Велогонки для начинающих: Тренеры по велоспорту в Санкт-Петербурге — 54 специалиста, 15 отзывов на PROFI.RU

Содержание

Как выбрать BMX для начинающих

7 Март

Все большую популярность у молодежи набирает экстремальный велоспорт, одно из направлений которого — BMX. Любой, кто покупал BMX, обязательно столкнулся с проблемой выбора, а сейчас это стало еще актуальнее, ведь ассортимент магазинов значительно вырос в последнее время.

Стиль BMX подразделяется на несколько дисциплин, самые популярные из них — стрит, парк и дерт. В идеале, исходя из них и нужно выбирать велосипед, например, для дерта требуется длинный велосипед, а для парка, наоборот, короткий.

Различия также есть в передаточном соотношении, высоте рамы, покрышках. Но новичкам сложно сразу определиться с дисциплиной, да и вряд ли первый велосипед будет использоваться только лишь в парке или на дерте, поэтому в магазинах, как правило, продаются BMX с универсальной геометрией.

Стоимость велосипеда BMX

На рынке BMX велосипедов можно встретить как дешевые модели начального уровня, так и велосипеды для профессионалов. Отличаются они, в основном, весом и качеством деталей. Если вы ни разу не пробовали кататься на BMX — выбирайте что-нибудь недорогое, чтобы не было жаль потраченных денег, если вам быстро надоест катание.

Недорогие и очень крутые велосипеды, если выбирать по бренду — это американские Haro велосипеды, которые достойны пристального внимания фанатов прыжков и трюков.

К тому же, всегда можно будет поменять неудачные компоненты на лучшие. Однако, если вы уверены, что велосипедные трюки — это для вас, купите байк из среднего ценового диапазона, это выйдет дешевле, чем покупать недорогой и менять на нем компоненты.

Рама BMX

Важный критерий при выборе BMX — это материал рамы. Их делают из хроммолибденовой стали (хромоля), но дешевые рамы обычно сварены из обычной «Hi-Ten» стали, которая значительно менее прочная и легкая.

По возможности смотрите, чтобы на раме присутствовала надпись «Chromoly 4130», которая указывает, что рама выполнена из качественной хромолевого сплава 4130.

Нередко можно встретить подпись «Chromoly 4130 Main Tubes» — это значит, что из хромоля сделаны только две основные трубы. Обратите внимание на качество сварки: «чешуйки» должны быть одинаковыми, небольшими и аккуратными, в шве не должно быть никаких ямок, дырочек и прочих дефектов.

Для упрочнения рамы на нижнюю трубу часто наваривают «косынку» рядом с рулевым стаканом, а перья рамы крепятся напрямую к верхней трубе, а не только к подседельной.

Втулки и обода BMX

Существует два типа втулок — с насыпными и закрытыми подшипниками (промподшипниками). Желательно, чтобы хотя бы задняя втулка имела закрытые подшипники, так как они не требуют регулярной настройки и смазки, лучше защищены от грязи и воды, и поэтому служат дольше. Задние втулки могут иметь драйвер либо трещотку для передачи крутящего момента колесу.

Здесь стоит отдать предпочтение драйверу — он более долговечен, имеет маленькую звездочку (от 8 до 10 зубьев), что позволяет спереди тоже поставить небольшую звезду, уменьшив таким образом клиренс и вес велосипеда. При этом обыкновенная трещотка не может иметь менее 12 зубьев.

Обод должен быть двойным, он в разы прочнее одинарного, и  прослужит намного дольше, выдерживая больше ошибок новичка и повышенные нагрузки продвинутого любителя. К тому же такие обода сейчас встречаются даже на самых дешевых и простых моделях.

Каретка и система шатунов для BMX

Каретки на BMX бывают трех размеров: Spanish, Mid и USA (American). Существует еще стандарт Euro, где каретка вкручивается в раму по резьбе. Spanish каретки имеют слишком маленькие подшипники, поэтому считаются ненадежными, USA — слишком большие и тяжелые, а наиболее оптимальный стандарт — Mid, так как у него лучшее соотношение веса и прочности.

Здесь действует то же самое правило, что и для втулок — наиболее предпочтительны каретки на промподшипниках. Шатуны могут быть одноэлементными, двухэлементными, трехэлементными. Одноэлементные шатуны очень ненадежны, как правило, гнутся при большой нагрузке, их невозможно разобрать, так как ось и шатуны — единое целое. Поэтому выбирайте двух или трехэлементные шатуны.

В заключение можно добавить, что на хорошем велосипеде как можно больше элементов должны быть выполнены из хромолевой стали: вилка, шатуны, руль и прочее. Желательно также, чтобы в рулевом стакане тоже были установлены закрытые промподшипники — на них приходится большая ударная нагрузка, и шариковые там долго не проживут.

Не стоит гнаться за велосипедом от известного производителя. Нередко они накручивают цены на плохие велосипеды, поэтому обязательно ищите параметры интересующей вас модели и сверяйте их с вышеприведенными критериями.

Невероятно крутые комбо, высокие амплитуды и немного неудач от Flo oo BMX

Также стоит обратить внимание на монтаж, музыку которые передают неповторимую атмосферу. Музыка: Tobu & Itro — sunburst.

Рекомендуем еще почитать по теме статьи:

Где можно дешево купить новый автомобиль?


ЦСКА

Триатлон — это вид спорта, включающий в себя три вида спортивных состязаний: плавание, велогонку и бег по шоссе.

История:

Первые соревнования, похожие на современный триатлон, прошли во Франции в 1920 году. В переводе с французского название означало «Гонка находчивых». Тогда участники пробегали три километра, проезжали двенадцать километров на велосипеде и переплывали канал Марнэ. Все части дистанции преодолевались без перерыва.

В конце тридцатых годов 20 века состязания по триатлону практически не проводились. Только в 1974 году в Соединенных Штатах Америки был создан первый клуб триатлона. В том же году прошли первые состязания по короткому триатлону, участие в которых приняли сорок шесть человек.

Первые соревнования в классическом триатлоне прошли в 1977 году на Гавайях. В Европе соревнования такого типа начали проводиться в 1981 году. В 1985 году триатлон пришел в Россию, тогда же стали организовываться различные чемпионаты. С каждым годом триатлон набирал обороты и в 1989 году был проведен первый Чемпионат мира, тогда же в Авиньоне появился Международный союз Триатлона. Целью создания такой организации было включение данного вида спорта в Олимпийскую программу. В 2000 году эта задача была достигнута.

В наше время соревнования по триатлону не являются редкостью. К тому же существует не один вид такого спорта. Традиционный Олимпийский (международный) триатлон включает в себя плавание на полтора километра, сорокакилометровую велогонку и кросс на десять километров. Изобрел эту программу Джим Керл – директор гонок восьмидесятых годов 20 века. Короткий триатлон состоит из плавания на 750 метров, велогонки на 20 и бега на пять километров. Дисциплина «Полужелезный человек»: велогонка – 90 км, бег – 21 км, плавание – 1,9 км, «Железный человек» удваивает все эти показатели. В России большой популярностью пользуется «Народный триатлон», который предназначен для начинающих спортсменов и просто любителей. Он состоит из плавания на 200 метров, велогонки на 10 километров и 2,5 километров бега. Все этапы триатлона проходят без пауз.

Первые соревнования, похожие на современный триатлон, прошли во Франции в 1920 году. В переводе с французского название означало «Гонка находчивых». Тогда участники пробегали три километра, проезжали двенадцать километров на велосипеде и переплывали канал Марнэ. Все части дистанции преодолевались без перерыва.

В конце тридцатых годов 20 века состязания по триатлону практически не проводились. Только в 1974 году в Соединенных Штатах Америки был создан первый клуб триатлона. В том же году прошли первые состязания по короткому триатлону, участие в которых приняли сорок шесть человек.

Первые соревнования в классическом триатлоне прошли в 1977 году на Гавайях. В Европе соревнования такого типа начали проводиться в 1981 году. В 1985 году триатлон пришел в Россию, тогда же стали организовываться различные чемпионаты. С каждым годом триатлон набирал обороты и в 1989 году был проведен первый Чемпионат мира, тогда же в Авиньоне появился Международный союз Триатлона. Целью создания такой организации было включение данного вида спорта в Олимпийскую программу. В 2000 году эта задача была достигнута. Традиционный Олимпийский (международный) триатлон включает в себя плавание на полтора километра, сорокакилометровую велогонку и кросс на десять километров. Изобрел эту программу Джим Керл – директор гонок восьмидесятых годов 20 века. Короткий триатлон состоит из плавания на 750 метров, велогонки на 20 и бега на пять километров. Дисциплина «Полужелезный человек»: велогонка – 90 км, бег – 21 км, плавание – 1,9 км, «Железный человек» удваивает все эти показатели. В России большой популярностью пользуется «Народный триатлон», который предназначен для начинающих спортсменов и просто любителей. Он состоит из плавания на 200 метров, велогонки на 10 километров и 2,5 километров бега. Все этапы триатлона проходят без пауз.

Правила и описание:

Любые соревнования по триатлону начинаются с плавания. Как правило, производится массовый старт с понтона или из воды. При низкой температуре воды спортсменам разрешается надевать гидрокостюм толщиной не более 5 миллиметров. Чаще всего маршрут заплыва имеет треугольную форму, которая ограничивается буями и тросами. При умышленном сокращении дистанции спортсмены получают штрафные баллы или дисквалифицируются. Стиль плавания в правилах не оговаривается. После заплыва участники перемещаются в транзитную зону, переодеваются, садятся за руль велосипедов и начинается велогонка. Техническая помощь на дистанции запрещена, однако в некоторых местах расположены пункты питания. Следующим испытанием является бег. Главное условие – передвижение на ногах. Данное правило выглядит очень глупо, но оно важно, поскольку к концу состязания спортсмены приходят к финишу почти ползком.

Правила триатлона предусматривают соблюдение порядка. Спортсмены не должны мешать друг другу во время переодевания или подготовки велосипедов. Для велогонки необходимо наличие шлема, который должен быть надет до заезда и снят после того, как велосипед займет отведенное для него место. На велосипедном этапе номер участника должен располагаться на спине, во время бега – на груди. Для каждой дистанции имеется лимит времени, в который нужно уложиться. Для того чтобы поддержать порядок на трассе разработана система наказаний. Если спортсмен создает помехи во время плавания, то после выхода из воды его задерживают на 30 секунд. Если же правила нарушаются во время велогонки или бега участнику предъявляется желтая карточка, которая обязывает остановиться и ждать разрешения продолжить гонку. При повторном нарушении или совершении опасного действия спортсмену дают красную карточку и дисквалифицируют. Получение двух желтых карточек на одном этапе приравнивается к одной красной и участника дисквалифицируют.

Велогонка World Class Outdoor 2018

Старт Слоты Дата Пол Дистанция Год рождения

«Ж 18+» — женщины 2000 г.р. и старше

2 сентября 2018Ж32,0 кмдо 2003 года

«ЖК 18-39» — женщины, клиенты фитнес-клубов World Class, 2000-1979 г.р.

2 сентября 2018Ж32,0 кмс 1982 по 2003 годы

«ЖК 40+» — женщины, клиенты фитнес-клубов World Class, 1978 г.р. и старше

2 сентября 2018Ж32,0 кмдо 1981 года

«ЖН 16+» — женщины, начинающие, 2002 г.р. и старше

2 сентября 2018
Ж16,0 кмдо 2005 года

«ЖС 18+» — женщины, сотрудники фитнес-клубов World Class, 2000 г.р. и старше

2 сентября 2018Ж32,0 кмдо 2003 года

«М 18-29» — мужчины 2000-1989 г.р.

2 сентября 2018М48,0 кмс 1992 по 2003 годы

«М 30-39» — мужчины 1988-1979 г.р.

2 сентября 2018М48,0 кмс 1982 по 1991 годы

«М 40-49» — мужчины 1978-1969 г.р.

2 сентября 2018М48,0 кмс 1972 по 1981 годы

«М 50+» — мужчины 1968 г.р. и старше

2 сентября 2018М32,0 кмдо 1971 года

«МК 18-34» — мужчины, клиенты фитнес-клубов World Class, 2000-1984 г.р.

2 сентября 2018М48,0 кмс 1987 по 2003 годы

«МК 35-44» — мужчины, клиенты фитнес-клубов World Class, 1983-1974 г.р.

2 сентября 2018М48,0 кмс 1977 по 1986 годы

«МК 45+» — мужчины, клиенты фитнес-клубов World Class, 1973 г.р. и старше

2 сентября 2018М48,0 кмдо 1976 года

«МН 16+» — мужчины, начинающие, 2002 г.р. и старше

2 сентября 2018М32,0 кмдо 2005 года

«МС 18+» — мужчины, сотрудники фитнес-клубов World Class, 2000 г.р. и старше

2 сентября 2018М48,0 кмдо 2003 года

Топ самых популярных велогонок мира

Топ самых популярных велогонок мира

 

10. «Шесть дней Бремена»

Эти шестидневные соревнования, проходящие с 1933 года, собирают до 125000 зрителей. Они проводятся в немецком городе Бремен. В велогонках принимают участие многие призеры из чемпионатов Европы и мира. В 2016 году (с 14 по 19 января) в дополнение к двенадцати лучшим командам в гонках «Шесть дней Бремена» будут любительские заезды и гонки для женщин.

9. «Тур Даун Андер»

В 2005 году самой важной велогонке Австралии была присвоена категория 2.HC — наивысшая для гонок за пределами Европы. А в 2008 году «Тур Даун Андер» стала первой из неевропейских велогонок, получившей статус UCI ProTour. Соревнования проводятся возле Аделаиды, по равнинным и холмистым территориям.

8. «Ла Примавера»

Самая длинная однодневная велогонка в мире (298 км). Участники ее стартуют из Милана и завершают путь в Сан-Ремо. Впервые была проведена в 1907 году. «Ла Примавера» — одна из пяти самых престижных и уважаемых классических велогонок. Эту великолепную пятерку называют Монументами велоспорта.

7. «Тур Фландрии»

В рейтинг лучших велогонок мира попала еще одна однодневная классическая велогонка, на сей раз не итальянская, а бельгийская. Она, как и «Ла Примавера», входит в число Монументов велоспорта. Впервые была проведена в 1913 году.

 6. «Джиро д’Италия»

Один из трех Гранд Туров Европы. Проводится с 1909 года в течение 3 недель. Победителю этой велогонки вручают розовую майку. Розовыми были страницы газеты Gazzetta dello Sport, редактор которой и подал идею создания велогонки, для привлечения читателей.

 5. «Тур Швейцарии»

Продолжают рейтинг велогонок 2015 соревнования, которые каждый год испытывают на прочность альпийский ландшафт Швейцарии. Так спортсмены готовятся к «Тур де Франс». Впервые «Тур Швейцарии» был проведен в 1933 году.

4. «Чемпионат мира по BMX»

Ежегодное соревнование, которое в июле 2015 году прошло в бельгийском Хойсден-Зольдере. Двум россиянкам, Светлане Адмакиной (олимпийская дисциплина BMX) и Наталье Афремовой (гонка с раздельным стартом) достались серебро и бронза соответственно.

3. «Всемирные экстремальные игры»

Ежегодные летние экстремальные игры проводятся в американском Лос-Анджелесе. В ходе выступлений спортсмены показывают трюки в парке, трюк на скорости и на высоте, трюк в пайпе и трюки в условиях, приближенных к городским (перила, ступеньки и т.д).

2. «Тур Испании»

Трехнедельная Вуэльта или «Тур Испании» существует с 1935 года. Наряду с «Тур де Франс» и «Джиро д’Италия», входит в тройку престижнейших велогонок мира. С 2010 года лидеру «Тура Испании» вручают красную майку, а до этого ее цвет менялся несколько раз по решению организаторов, возрождавших мероприятие после длительных перерывов.

1. «Тур де Франс» Является самой популярной велогонкой в мире. Соревнования длятся в течение трех недель и заканчиваются в Париже, на Елисейских полях. Они состоят из 21 этапа, каждый из которых длится один день. Чтобы время гонщика была учтено и накоплено, ему нужно закончить этап. Протяженность «Тур де Франс» составляет от 3000 до 4000 км, ежегодно протяженность трассы меняется. В 1926 году была самая длинная трасса (5745 км). Победитель гонки получают желтую майку. 

Лучшие советы начинающим велосипедистам

Если вы начинающий велосипедист, то мы подготовили список самых полезных советов для новичков, которые очень помогут тем, кто впервые сел на байк. Они пригодятся, если вы только начали катать или решили вернуться в велодвижение после долгого перерыва.

Каждый велосипедист когда-то был начинающим. Независимо от того, было ли это тогда, когда ему было три года и он гонял на детском беговом велосипедике, или уже в возрасте за 40 и рискнули прокатиться на арендованном веле.

Понятно, что в течение первого года езды на велосипеде вы можете столкнуться с рядом вопросов и камней преткновения. Даже те, кто катают уже десять лет, иногда могут оказаться в тупике и почувствовать себя глупо.

Сложно дать полный ответ на все вопросы начинающих велосипедистов в одном руководстве. Поэтому мы собрали самые частые из них и постарались ответить максимально исчерпывающе.

Десять заповедей тренировки велосипедиста

Лучшие советы начинающему велосипедисту

1) Купите велосипед в местном магазине

Это удобно, особенно в период строгих карантинных мер, как в злополучном 2020 году. Покупку легко совершить прямо на сайте, а если будут вопросы, то вы можете взять телефон и проконсультироваться у продавца перед тем, как оформить сделку.

Ваш местный веломагазин сможет убедиться, что велосипед вам подходит, поможет вам настроить его, возможно, предложит бесплатное шестимесячное обслуживание и будет рядом, чтобы помочь, если у вас возникнут вопросы. Опыт и советы продавцов помогут сейчас сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.

Не уверены, какой стиль велосипеда вам нужен? Если вкратце, то шоссейный велосипед, ориентированный на выносливость, подойдет большинству новичков. Циклокросс, кантрийник или грейвел могут подойти вам, если вы хотите путешествовать по бездорожью, а гибридный велосипед может быть вариантом, если вы чувствуете себя неуверенно за рулем (хотя мы рекомендуем сначала испытать поездку на шоссейном велосипеде). Если вы хотите кататься на велосипеде с целью гонок, поищите алюминиевый гоночный велосипед, например Cannondale CAAD или Specialized Allez.

2) Почувствуйте себя комфортно

Многие профессиональные велосипедисты, которые ездят на велосипеде в течение десятилетий, все еще настраивают свой велосипед. Когда дело доходит до производительности, для некоторых гонщиков подгонка велосипеда – это бесконечный процесс настройки, основанный на индивидуальных факторах и целях.

Однако есть несколько основных правил, которые могут применяться ко всем гонщикам, которые хотят ездить с комфортом и избегать травм.

Оптимальную высоту седла можно найти, поставив пятку на педаль в самой дальней точке. Ваша нога должна быть прямой, чтобы при педалировании был небольшой изгиб. Вам тоже нужен легкий изгиб в локтях – посадка правильная, когда втулка переднего колеса не видна из-под руля во время поездки.

Байкфит в Киеве: где настроить посадку на велосипед?

3) Узнайте, как устранить прокол

Я хорошо помню свой первый прокол. У меня был небольшой рюкзак, в котором находился скомканный мешок с энергетической смесью, толстовка с капюшоном и бутылка воды. Даже если бы у меня была камера, насос и бортировки, я бы не знал, что с ними делать.

Конечно же, вы не захотите застрять посреди чистого поля со спущенной шиной, не имея возможности это исправить. Если вы не знаете, как исправить прокол, попросите в магазине велосипедов, друга научить вас или посмотрите ролики в Интернете. Затем потренируйтесь дома, пока не будете это делать легко.

4) Купите несколько важных деталей из велокомплекта

Поначалу езда на велосипеде может показаться довольно дорогим хобби. Но не обязательно. Вам не нужно тратить деньги на гардероб, который подошел бы актеру из фильма «Могучие рейнджеры», чтобы чувствовать себя комфортно. Мы бы посоветовали вам инвестировать в следующие товары:

  • Шлем
  • Замок (если вы планируете где-нибудь оставить байк)
  • Велосипедные фары
  • Велоперчатки
  • Мягкие велошорты (зимой специальные колготки), базовый слой, трикотаж и качественная непромокаемая куртка.
  • Обувь и педали
  • Напольный насос для домашнего использования, мини-насос для поездок, комплект для ремонта проколов

Вы, несомненно, захотите со временем купить больше наборов и велосипедных аксессуаров, но это самое главное.

5) Присоединяйтесь к велосипедному клубу

В большинстве велосипедных клубов есть активные чаты в WhatsApp и другие онлайн-методы общения, и они будут рады новым участникам. Они могут даже пригласить вас в групповую поездку.

Со стороны велосипедный клуб может выглядеть как масса уверенных в себе и устрашающих экспертов, одетых в лайкры. Но хороший велосипедный клуб будет рад видеть вас и всегда готов помочь с любыми техническими вопросами, механическими трудностями или с выбором маршрута.

Вы можете найти местные клубы в поисковике. Или воспользоваться приложениями для велосипедистов в Гугле. Существует целый ряд групп для участников разного уровня подготовки.

Велоклубы Украины и Киева

6) Рано или поздно вы привыкните к контактам

Как только вы преодолеете первый камень преткновения и научитесь отстегиваться при остановке, все станет намного проще. Тренируйтесь на низкой скорости на траве, или прислонившись к стене дома. Будьте очень осторожны и придерживайтесь мягких поверхностей, пока не почувствуете себя уверенно при езде.

7) Не терпите дискомфорта в седле

Дискомфорт от седла очень распространен, и в результате существует огромный выбор стилей и дизайнов седел на выбор. Поэтому прислушивайтесь к своему телу, выясняйте, где находится проблемная зона, и ищите продавца, предлагающего услугу тестовой поездки, чтобы избежать траты денег на неудачные решения.

Ношение шорт с мягкой подкладкой (без нижнего белья!) и использование замшевого крема также поможет, но главное – правильно выбрать седло.

8) Вам поможет переключатель скоростей

Не избегайте переключателя скоростей. Переключитесь на меньшую переднюю звезду и большую заднюю звезду для облегчения педалирования в гору. Используйте большую переднюю звезду и маленькую заднюю, чтобы крутить педали более плавно, и быстрее двигаться по ровной поверхности.

Потренируйтесь на ровной дороге – со временем переключение на правильную передачу будет казаться естественным.

Вы поймете, что выбрали неправильную передачу, если обнаружите, что вращаете шатуны невероятно быстро, но почти не двигаетесь. Или поднимаясь в гору, обнаружите, что сопротивление настолько велико, что крутить педали становится очень тяжело.

Как на шоссейном велосипеде подниматься в гору

9) Будьте уверены в дороге

Двигайтесь на безопасном расстоянии от края дороги – это даст вам пространство для обхода препятствий (выбоин).

Соблюдайте правила дорожного движения, особенно занимая центр полосы на перекрестках, кольцевых развязках и других участках дорог.

10) Практикуйте базовые техники езды

Вам не нужно начинать с нуля и стремительно спускаться по склону альпийских гор. Но несколько базовых навыков помогут вам почувствовать себя увереннее.

Помните, что ваш передний тормоз работает гораздо эффективнее заднего, поэтому привыкайте легче прижимать его, а не крепко хвататься за рычаг.

На повороте не забудьте снизить скорость до более подходящей, прежде чем выехать на поворот, это избавит вас от торможения. Поднимите колено внутри вверх и приложите вес к внешней стороне велосипеда, чтобы сохранить равновесие.

Приближаясь к подъему, продолжайте крутить педали, чтобы максимально ускориться и облегчить подъем. Поднимитесь из седла, чтобы езда была комфортной.

Аэродинамическая посадка для скоростного спуска на шоссейном велосипеде

11) Ешьте и пейте во время езды

Если вы пришли из другого вида спорта, например бега или плавания, идея есть на ходу может показаться немного чуждой. Но велосипедисты иногда отправляются на многочасовые поездки.

Если вы едете более 90 минут, возьмите перекус, например батончик из хлопьев, и старайтесь есть что-нибудь каждый час. Велосипедисты обычно возят воду в бутылках, закрепленных на раме. Извлечение бутылки для питья во время педалирования требует практики, но оно того стоит.

12) Не давайте больших нагрузок раньше времени

Езда на велосипеде – это не весовая нагрузка. Это означает, что среди множества других не менее важных преимуществ она не вызывает большой нагрузки на суставы и является хорошим выбором, если вы хотите привести себя в форму и похудеть.

Однако если ездить слишком много и слишком быстро, вы можете почувствовать усталость, получить травму или просто устать. Увеличивайте объем езды на велосипеде постепенно, создавая план тренировок или следуя ему, если у вас есть цели, над которыми вы хотите работать.

Важные советы перед длительным заездом на велосипеде

Убедитесь, что вы имеете достаточно времени для восстановления и смотрите на картину в целом. Сосредоточьтесь на постепенном улучшении в стремлении улучшить свои результаты и быть здоровым в долгосрочной перспективе.

Перевод с английского. Оригинал по ссылке

Выбираем BMX для начинающих — Туризм, отдых и достопримечательности в Сибири. WestSib.RU

Экстремальный велоспорт пользуется довольно большой популярностью. И одним из его направлений является BMX. При этом подобрать подходящий велосипед для такого времяпровождения довольно сложно.

И этому нельзя удивляться, обратив внимание на возросший ассортимент таких байков. В результате выбор BMX может стать головной болью, если не понимать, на что именно нужно обращаться пристальное внимание.

Для начала нужно запомнить, что стиль ВМХ делитья на дерт, парк и стрит — это разные дисциплины. И профессионалы подбирают отдельный байк под каждую из них. Различия в большинстве своем будут касаться высоты рамы, передаточного соотношения и используемых покрышек.

Но поскольку новичку нужна универсальная модель, чтобы точно определиться с любимой дисциплиной, подойдет стандартная геометрия. Кстати, именно такие велосипеды чаще всего и встречаются в продаже. И если велосипед относительно дешевый, то и предназначается он для новичка. Байки для профи дороже, поскольку имеют иной вес, более качественные комплектующие и ряд дополнительных деталей. Если ВМХ вам не знаком, то лучше взять что-то попроще, чтобы потом не жалеть.

В этом случае, кстати, можно будет легко менять неподходящие детали на более качественные. Если же вы уже заранее положительно относитесь к велосипедным трюкам и уверены в том, что данный спорт не наскучит в ближайшие несколько лет, то лучше присмотреться к предложениям среднего ценового диапазона. Это будет и проще, и дешевле, чем купить недорогой байк и заняться самостоятельным тюнингом.

При выборе ориентируйтесь на раму и материал, из которого она исполнена. Дешевые байки изготавливают из стали «Hi-Ten». Она неплоха, но хуже по прочности, чем хромомолибденовая (самая популярная для ВМХ). Также удостоверьтесь, что на раме есть надпись «Chromoly 4130». Вариант «Chromoly 4130 Main Tubes» указывает на то, что хромомолибден пошел лишь на две основные трубки, а не на всю раму в целом.

Втулки должны быть только с закрытыми подшипниками. Если они насыпные, то лучше не берите данную модель, поскольку ее придется слишком часто смазывать, да и сами втулки не прослужат долго — в них попадет вода и песок, что повлечет за собой ремонт.

Кстати, на задних втулках должен стоять драйвер, а не трещотка, поскольку он дольше прослужит, плюс имеет звездочку на 8 или 10 зубьев. В результате передняя звездочка тоже может быть небольшой, что снизит вес велосипеда.

Примите во внимание, что обод должен быть двойным, а не одинарным. А каретки лучше взять размера «Mid» — это наилучшее соотношение прочности и веса. Поскольку «Spanish» используют слишком небольшие подшипники (что снижает их надежность), а «USA» покажутся слишком большими и тяжелыми. Выбирайте каретки на промоподшипниках, но избегайте одноэлементных моделей — они слишком легко гнутся.

Ну и последнее — велосипед тем лучше, чем больше на нем элементов из хромо-стали. Но не спешите покупать байк от популярного и разрекламированного производителя — лучше искать байк вообще, просто просматривая его характеристики.

Тренировки велосипедистов, или как начать заниматься велоспортом

Велосипед, пожалуй, самый экологически чистый и полезный вид транспорта. Широкое распространение он получил еще с давних времен, и многим запал в сердца. С момента изобретения, датированного 18 веком, велосипед стал неотъемлемым атрибутом успешной жизни, прямо как «Мерседес» для успешных людей в 90-х.

Со временем появилось множество изменений в конструкциях, добавлялись новые узлы, вносились улучшения и удешевления по мере развития технологии. Сейчас велосипед может позволить себе абсолютно каждый человек.

Виды велосипедов

Выбрав велоспорт в качестве хобби, первым делом нужно приобрести свой байк. Существует множество видов и вариаций исполнения этого железного двухколесного коня. Всю классификацию знать не нужно, достаточно лишь отличать широко распространенные варианты.

Городские модели. Распознать довольно легко: у них есть багажник сзади или спереди. Такие модели имеют более одной скорости, высокую и низкую раму, а также оснащаться амортизаторами на передней вилке или под седлом (как, например, на велосипедах Merida). Некоторые модели имеют складной механизм, позволяющий их компактно сложить для транспортировки или хранения. Покрышки имеют спокойный дорожный рисунок. Эти байки отличаются большой практичностью и удобством перемещения из точки А в точку Б.

Шоссейные. Эти велосипеды имеют облегченную раму, большой выбор скоростей, специфически изогнутый руль и колеса с узким ободом. Все это сделано для того, чтобы достигать максимальной скорости, снижая при этом сопротивление воздуха. Увидеть вы их сможете лишь на трековых соревнованиях, либо изредка на дороге под управлением какого-нибудь энтузиаста.

Экстремальные. Имеют, как правило, узкую специализацию. Это могут быть ВМХ-байки, велосипеды для триала/фристайла. Они имеют крепкую алюминиевую раму, двойные усиленные обода. Их конструкция просто неубиваема, т.к. все механизмы очень надежны и рассчитаны на большую нагрузку. Никаких амортизаторов, никаких скоростей, а в некоторых даже сидушек нет – все для удобства выполнения трюков.

Горные. Разделяются сразу на несколько подвидов – хардтейл (моноподвес), двухподвес, кроскантри (маунтинбайк). Из первых двух понятно, что различие между ними в количестве амортизаторов и в конструкции рамы.

Но большую разницу имеет маунтинбайк – одно название само за себя говорит о предназначении для спуска на огромных скоростях со склонов гор. Эти модели имеют усиленную конструкцию всех узлов, начиная с рамы и закачивая педалями. Амортизаторы имеют огромный ход, по сравнению с обычными двухподвесами. Покрышки – с агрессивным рисунком, позволяющим не терять сцепление даже с самыми сложными поверхностями.

Покупка велосипеда

После выбора наиболее подходящего типа байка можно приступать к покупке.

Для примера разберем очень популярный класс горных велосипедов. Все начальные варианты имеют стальную раму, простые и дешевые механизмы переключения скоростей, зачастую – сзади упрощенные обода колес с обычными спицами. Цена таких байков весьма невелика, но позволит вам начать тренировки и, возможно, принять участие в первых соревнованиях.

Самым важным фактором выбора является ваш рост. В интернете можно найти кучу таблиц с взаимосвязью роста с размерами рамы и колес велосипеда. Но лучше определять все же в живую, непосредственно в магазине. Для этого встаньте посередине байка, коснувшись своим копчиком носика седла. Пространство под вами до верхней части рамы не должно быть огромным или маленьким – как правило, достаточно ширины ладони.

Если взять слишком высокую раму, то вы постоянно будете спрыгивать, и в случае опасности или падения можно получить сильное растяжение связок и ушибы. Для полных людей лучше выбирать конструкцию пониже, а женские велосипеды, как правило, уже имеют изогнутую форму рамы для удобства посадки.

Виды тормозов бывают простые барабанные, ободные типа V-Brake, либо дисковые. Самыми распространенными являются ободные – дешевые в обслуживании и эффективные для своего начального класса. Более современными и дорогими считаются дисковые, но и предназначены они для больших скоростей и нагрузок.

Варианты переключателей скоростей для начального класса горных велосипедов практически все одинаковые – это перекидной механизм с простым шифтером на руле. Самым распространенным и надежным считается механизм от компании SHIMANO. Для ежедневного использования и тренировок хватает 21 скорости (3 звезды спереди и 7 звезд сзади).

Покупать вариант с одним-двумя амортизаторами – решать вам, исходя из целей для которых покупается велосипед. Хардтейл (моноподвес) имеет более жесткую раму и подходит больше для проселка и города, а двухподвес обладает хорошей плавностью хода даже по самым разбитым дорогам – отличный вариант для вылазок на природу, а также для комфортных поездок по грунтовкам.

Вес велосипеда тоже имеет важную роль. Все недорогие варианты имеют стальную раму и большую массу. Ездить на них тяжелее, нежели на велосипеде с алюминиевой конструкцией, однако такие модели стоят уже существенно дороже. Наличие всяческих приблуд в виде багажников, фонарей, крыльев лишь увеличивают вес, и опять же все зависит от целей покупки байка.

Первые тренировки начинающих велосипедистов

После покупки многие сразу едут кататься и замечают, что даже со всеми скоростями и наворотами ездить всё равно тяжеловато. А на следующий день все мышцы очень сильно болят. Это нормальное явление, и оно свойственно всем начинающим велосипедистам. Самый важный момент – это тренировки, которые включают не только регулярные поездки, но и занятия общей физической подготовки.

Начать необходимо с привычки делать зарядку по утрам, приводя мышцы в тонус. Для этого можно просто выполнить 20-30 приседаний, 2 подхода по 15 отжиманий, наклоны туловища и махи руками. Нужно взять в привычку пить много воды – по 2-3 литра в день, а также дробить прием пищи. Не по 3 раза в день, а добавить небольшие перекусы, уменьшив основные приемы пищи, оставив без изменения только завтраки – они должны быть сытными. Это ускорит метаболизм, и ваш организм будет быстрее восстанавливаться после тренировок.

Сами тренировки должны обязательно начинаться с разминки. Необходимо размять основные мышцы, чтобы они легче переносили нагрузку. Маршрут для начала стоит выбирать небольшой – примерно 5 км будет достаточно, с учетом того, что каждую неделю надо будет прибавлять к общей протяженности по 1 км. Тренироваться необходимо через день, давая организму возможность восстановиться.

Нужно помнить, что лучше всего сочетать силовые тренировки с выносливостью. Выносливость развивается путем увеличения дистанции и скорости прохождения участка. Силовая же часть улучшается подтягиваниями на турниках, отжиманиями, а также затяжными подъемами. Для этого выберите какой-нибудь большой холм и поднимайтесь на него определенное количество раз, стараясь с каждой новой неделей увеличивать количество подъемов.

Таким образом, чередуя силовые и тренировки на выносливость, ваш организм начнет приходить в тонус. Спустя пару недель Ввы уже сможете ощутить значительный прилив сил и заметить, как сильно изменилась дистанция, которую прошли после первого дня поездки на велосипеде.

В любом городе есть велоклубы: единомышленники стремятся к объединению. Они помогут в освоении железного коня, да и будут подбадривать к тренировкам и покатушкам, поскольку вместе кататься гораздо веселее. Как правило, во всех клубах есть информация о проходящих соревнованиях, в которых вы можете попробовать свои силы.

Не стоит зацикливаться на каком-то определенном маршруте. Постоянно добавляйте новые пути, выбирайтесь на природу и в очередной раз, проезжая теплым летним вечером и любуясь восхитительным закатом солнца, вы поймете, что велосипед – это не просто байк, а стиль жизни.

велогонок для начинающих | Как начать велогонки |…

Современный горный велосипед зародился в конце 1970-х годов в Северной Калифорнии и сегодня является популярной формой отдыха, а также соревнований. Как и другие дисциплины велоспорта, маунтинбайк включает в себя множество различных форматов, включая кросс-кантри, шорт-трек, ультра-выносливость, скоростной спуск, двойной слалом, четырехкросс, супер-D, эндуро и тесты под наблюдением. Часто соревнования по катанию на горных велосипедах собираются вместе на выходных, во время фестивалей или выставок.Даже если вы думаете, что интересуетесь одним типом гонок, мы рекомендуем вам посетить другие мероприятия. Спорт всегда меняется!

Подробная информация о мероприятии

Cross Country

Это соревнование, ориентированное на выносливость, представляет собой соревнование с масс-стартом, разделенное по категориям или способностям, в котором обычно участвуют 100-150 гонщиков, соревнующихся по пересеченной местности, включая все, от грунтовых пожарных дорог до технических одиночных трасс. с камнями, корнями и колеями.

Типичная гонка на горных велосипедах элитного уровня длится примерно два часа и варьируется от 22 до 28 миль для мужчин и от 16 до 22 миль для женщин.

Обычная трасса для катания на горных велосипедах по пересеченной местности включает в себя значительный набор высоты и сложные спуски. Чтобы приспособиться к условиям бездорожья, велосипеды участников оснащены широкими шишками с выступами для лучшего сцепления с дорогой и системами подвески, смягчающими воздействие езды по неровной местности. Навыки управления велосипедом, острое чувство осведомленности и элемент храбрости — все это жизненно важные характеристики успешного гонщика на горных велосипедах по пересеченной местности.

Шорт-трек кросс-кантри

Подобно критерию в шоссейном велоспорте, шорт-трек кросс-графство был введен как дисциплина, удобная для зрителей.Это соревнование, ориентированное на выносливость, в котором участвуют гонки по бездорожью на короткой трассе. Гонка по пересеченной местности по пересеченной местности и часто по крутым склонам обычно длится всего 20 минут, так как участники быстро стартуют и финишируют. Часто велосипеды для кросс-кантри и шорт-трека не имеют задней подвески в попытке снизить вес, хотя на некоторых трассах это может быть достойным компромиссом.

Гонки на сверхвысокую выносливость

Гонки на сверхвысокую выносливость бывают разных форм, но лучше всего их можно охарактеризовать как гонки по бездорожью, которые преодолевают более длинные дистанции и / или длятся несколько часов и более.Марафоны, проводимые на лыжных трассах, определяются международным руководящим органом велоспорта как гонки протяженностью 100 и более километров. Гонки на сверхвысокую выносливость также проводятся в форме 24-часовых и 12-часовых соревнований, в которых индивидуальные участники и эстафетные команды пытаются преодолеть наибольшее расстояние за определенный промежуток времени.

Скоростной спуск

Один из многих «гравитационных» стилей гонок, скоростной спуск — это именно то, что он звучит. Участники поднимаются на лифте на вершину и спускаются по склону горы в индивидуальной гонке на время, рассчитываемое только на спуске.Гонщик, показавший лучшее время, объявляется победителем. Некоторые из самых передовых технологий в катании на горных велосипедах связаны с скоростным спуском. Гонщики соревнуются на велосипедах с системой полной подвески, которая позволяет им плавно спускаться по каменистым тропам, прыжкам и спускам.

Как правило, горный байкер специализируется либо на выносливости, либо на соревнованиях по гравитации, но не на обоих сразу. Гонщик скоростного спуска часто участвует в соревнованиях по четырехкрестному и парному слалому.Атлеты также легко узнаваемы на соревнованиях как спортсменов в полнолицевых шлемах, бронежилетах и ​​подушках.

Двойной слалом

Слалом-дуал, который считается еще одним «гравитационным» мероприятием, состоит из двух гонщиков, соревнующихся друг с другом лицом к лицу. Как и в соревнованиях по слалому в скоростных лыжных гонках, участники должны входить и выходить из ворот при спуске по склону холма. Поле обычно имеет две идентичные трассы — красную и синюю — с одинаковыми характеристиками, включая уступы, ролики и дублеры.После первого заезда гонщики переключаются на бег и второй раз спускаются с холма. После того, как каждый гонщик соревнуется на красной и синей трассе, его или ее время суммируется, и гонщик с наименьшим совокупным временем переходит в следующий раунд, а другой выбывает.

Четыре-кросс

Также называемый маунтин-кроссом, четыре-кросс заменил двойной слалом на международной трассе в 2002 году. В соревнованиях с четырьмя кроссами гонщики с гравитацией попадают в группу из четырех человек после индивидуального посева.После посадки в соответствующие кронштейны гонщики спускаются по технической трассе скоростного спуска с крутыми поворотами, уступами и трамплинами. Гонщики стартуют с четырехугольной дистанции и спускаются по трассе одновременно после того, как стартовые ворота опускаются. Отсюда идея проста: два лучших гонщика в каждом заезде переходят в следующий раунд, а остальные выбывают из соревнования.

Super D

Сокращенно от «супер скоростной спуск», эта дисциплина представляет собой гибрид кросс-кантри и скоростного спуска. Участники стартуют по одному на вершине горы и проходят длинный извилистый спуск, который также требует от гонщиков взбираться на участки, чтобы получить доступ к дополнительным спускам.Гонщик, показавший лучшее время, объявляется победителем.

Super D отличается от скоростного спуска в том смысле, что он обычно не включает такой же уровень интенсивности технических спусков, прыжков или спусков, и требует большего количества лазаний, чем то, что показано на одном спуске. Несмотря на то, что профиль трассы носит характер скоростного спуска, многие спортсмены на выносливость регулярно соревнуются в супер скоростном спуске. Super D отличается от кросса тем, что не требует длительного лазания, а навыки спуска являются наиболее важными.Трасса рассчитана на постоянную скорость и удобна для всестороннего гонщика.

Эндуро

Новейший вид катания на горных велосипедах, эндуро, похож на несколько трасс Super D, соединяющих технические трассы скоростного спуска с плоскими и восходящими участками, которые обычно встречаются на гонках по пересеченной местности. Гонки состоят из нескольких этапов, и часто гонщикам приходится подниматься по пожарным дорогам или тропам, чтобы добраться до более поздних этапов. В мероприятиях эндуро хронометрируются только участки скоростного спуска. Время этапа наездника складывается, чтобы получить общее время.Спортсмены обычно выбирают велосипеды, которые позволяют управлять велосипедом, требуемым от гонщика по скоростному спуску, но также не запрещают длительное восхождение.

Испытания под наблюдением

Испытания с половиной развлекательной, наполовину спортивной, наблюдаемые гонщики проходят через полосу препятствий на своем байке. Цель состоит в том, чтобы пройти трассу на велосипеде, не касаясь ногами земли. На соревнованиях по испытаниям под наблюдением участники переходят от места к месту, где они оцениваются в зависимости от того, сколько раз их ступни касались земли (удары).Победителем объявляется человек, получивший наименьшее количество мазков в конце конкурса. На курсах обычно присутствуют такие препятствия, как валуны, камни, пни и другие естественные препятствия в дополнение к искусственным препятствиям, таким как столы для пикника, автомобили и специально построенные конструкции.

Полезные советы

  • Помимо соревнований по пересеченной местности и выносливости, на большинстве соревнований по маунтинбайку рекомендуется или требуется использование закрытого шлема. Очки, похожие на лыжные, обычно используются с закрывающими все лицо шлемами.Эти соревнования также включают местность, где поощряются подкладки (локти, колени, голени, почки / бедра) и внешние шорты.
  • События, происходящие на местности, доступной для лифта, часто включают абонемент на подъемник в стоимость входа. Если вы хотите проехать трассу заранее или прокатиться с партнером, который не участвует в гонках, вам нужно будет купить билет на подъемник.
  • Ход и изменения температуры могут повлиять на вашу подвеску. Обязательно проверяйте провисание и ходовые качества подвески в зависимости от местности. Выбор шин также важен в зависимости от погодных условий и курса.

Bike Racing 101: С чего начать

Велогонки могут быть абсолютным взрывом, и с постоянным притоком новых гонщиков, присоединяющихся к спорту каждый год, недостатка в соревнованиях и гонках для участия нет. может быть довольно пугающим, особенно если вы понятия не имеете, во что ввязываетесь.

Я помню, как собирался в очередь на свою первую гонку, когда мне было 10. Это был чемпионат штата по велокроссу, и, поскольку я был единственным гонщиком среди детей, они начали меня позади женского открытого поля.Я был нервным и тощим мальчиком-астматиком, сидящим верхом на моем горном велосипеде, который был почти слишком велик для меня и, вероятно, выглядел довольно ошеломленным. Если бы не одна из участниц женского забега, которая произнесла мне несколько слов ободрения на стартовой линии и каждый раз, когда она выжимала меня на трассе, я бы, вероятно, никогда бы не финишировала. Думаю, я даже несколько раз останавливался, чтобы попросить у папы ингалятор.

Излишне говорить, что я хорошо помню тот день, женщина, подбадривающая меня, выиграла титул штата, и я был почти уверен, что у меня нет никакого интереса к карьере в велоспорте.Кто бы мог подумать, что 10 лет спустя я буду жить во Франции и постоянно заниматься велогонкой? Мораль этой истории — никогда не позволять тем первым гонкам запугать вас так сильно, что вы слишком рано бросите на них полотенце. Мы все когда-то там были. Вы не хотите пропустить веселый, волнующий и здоровый вид спорта, наполненный духом товарищества. Итак, что вы можете сделать, чтобы подготовиться к своей первой гонке?

Зарегистрируйтесь в вашем национальном санкционирующем органе

Велоспорт повсюду имеет руководящий орган, который выдает гоночные лицензии.В США у нас есть велоспорт USA Cycling как наш национальный руководящий орган. Вдобавок к этому, есть некоторые штаты, которые также имеют свой собственный руководящий орган при USA Cycling, например, в Колорадо есть BRAC (Ассоциация велосипедных гонок Колорадо). Итак, в Колорадо вам нужно будет купить гоночную лицензию USAC, и вы также, вероятно, захотите получить лицензию BRAC, чтобы получать скидки на участие в гонках. Однако в большинстве штатов вам, скорее всего, понадобится только велосипедная лицензия США. Однодневные лицензии также доступны на гонках только для категорий новичков.Если вы не уверены, что хотите использовать годовую лицензию, вы всегда можете приобрести однодневную лицензию при регистрации для участия в гонке.

Выбери свою гонку

В шоссейных гонках вы можете участвовать в разных видах гонок. Если вы новичок в этом виде спорта, вы, вероятно, захотите сниматься для однодневных соревнований, таких как гонка на время, шоссейная гонка или критерий. Гонка на время, также известная как TT, представляет собой гонку на время и может проводиться индивидуально или в команде. Это отличные гонки, если вам неудобно кататься с другими людьми в группе, так как индивидуальная гонка на время не позволяет драфтингу, и каждый стартует самостоятельно с интервалами от 30 секунд до 1 минуты.Это настоящий тест на физическую форму и ритм.

Шоссейная гонка, как правило, будет самой продолжительной из однодневных гонок и считается гонкой с массовым стартом, поскольку все участники данной категории стартуют вместе. Дорожные гонки обычно составляют от 30 до 60 миль и состоят из одного, двух или трех кругов. Поскольку драфтинг разрешен, в шоссейных гонках задействовано гораздо больше тактик, чем в TT.

Критерий — это еще одно мероприятие с массовым стартом, но оно включает в себя повторение кругов на короткой дистанции, обычно в милю или меньше, в течение заранее определенного количества времени или расстояния.Критерии также позволяют составлять драфт, а также имеют тенденцию быть довольно быстрыми, поскольку это более короткие расы.

В некоторых областях также есть изрядное количество подъемов на холмы, которые также являются гонками с масс-стартом, но они, как правило, разваливаются и превращаются в усилие типа TT для большинства гонщиков. Скорее всего, вы можете найти календарь всех гонок в вашем районе, поискав свою местную организацию гонок в Интернете и зайдя на их сайт, чтобы найти календарь гонок.

Оборудование

Обеспечение того, чтобы ваше оборудование соответствовало суровым условиям гонок, является очень важным аспектом гонок и часто является одной из наиболее упускаемых из виду областями для начинающих гонщиков.Меньше всего вам нужно иметь механику во время гонки из-за чего-то, что можно было бы легко обнаружить и починить. В критериях критерия вы получите бесплатный круг, если у вас спустило колесо, но обычно не в течение последних 3-5 кругов гонки. Однако вы не получите бесплатный круг, если у вас есть механика, которая возникла в результате чего-то, что могло быть обнаружено перед гонкой. Итак, если у вас есть местный магазин, которому вы доверяете, неплохо было бы попросить его осмотреть ваш велосипед перед гонкой. Собирая все свое снаряжение для гонки, проверяйте все, от шлема до шипов на ботинках, чтобы убедиться, что ничего не треснуто или на грани поломки.Если вы не знаете, что взять с собой на гонку, ознакомьтесь с моей статьей о создании контрольного списка на день гонки, чтобы понять, какое оборудование вам следует взять с собой. Тем не менее, несколько основных вещей, которые вы хотите иметь в день гонки, — это шлем, обувь, одежда для верховой езды, полные бутылки, гоночные права и насос. Перед гонкой убедитесь, что ваши шины накачаны до желаемого давления, так как это может иметь большое значение для правильного прохождения поворотов и предотвращения возможности защемления.

Гоночная тактика

После того, как вы определились с типом гонки, с которой хотите начать, и разобрали все свое оборудование, самое время подумать о самой гонке. Каждый тип гонки, о котором говорилось ранее, будет существенно отличаться в зависимости от того, как вы к ней готовитесь и тактически подходите к ней.

Испытание на время и восхождение на гору

Гонки на время и подъемы в гору, как правило, основаны больше на самостоятельном темпе и умеренности ваших усилий, чтобы вы не взорвались слишком рано, а пришли к финишу практически без ничего, что можно было бы дать.Эти виды гонок обычно проходят тяжело прямо у ворот, поэтому важно хорошо разогреться как можно ближе к старту. Мой фаворит — это то, что мы называем пирамидными интервалами, которые начинаются с 1-минутного интервала в темпе (6-7 по шкале воспринимаемых усилий от 1 до 10) с 1-минутным легким восстановлением перед началом следующего интервала, который тогда будет 2-х минутным. в темпе с 2-х минутным восстановлением. Это можно делать до 3 минут, затем поменять их местами и начать постепенно снижаться до 1-минутного интервала темпа.Гонки на время не позволяют драфтировать, если вы не участвуете в командных гонках на время, где вам разрешено драфтировать только своих товарищей по команде. TT — это все о выработке постоянной мощности, сохранении аэродинамики и предотвращении преждевременного взрыва. Хорошее практическое правило при использовании ТТ: вы всегда можете слить воду из бака, но не можете его снова наполнить. Подъемы на холмы сами по себе являются животными. Вы можете драфтовать при подъёме на холм с масс-стартом, однако вы получаете меньше выгоды от драфта, поскольку скорость набора высоты зависит от того, сколько энергии вы можете произвести на килограмм.Имея это в виду, вы можете обнаружить, что работаете так же усердно или даже усерднее, чем парень на передовой, даже если вы находитесь на драфте. Таким образом, эти гонки часто приводят к тому, что большинству райдеров приходится оставаться в себе и ускорять подъем и отбивать тех, кто взорвался перед вершиной.

Шоссейные гонки

Шоссейные гонки обычно начинаются с немного меньшим упорством, поскольку расстояние между вами и финишной чертой больше, чем в критериях. Исключение из этого правила — если это очень короткая гонка по дороге или если вы стартуете на решающей части трассы, например, подножия крутого подъема, гравийного участка или даже участка с поперечным ветром.Шоссейные гонки — это все о позиционировании и драфте, вы всегда должны держать нос подальше от ветра и как можно больше находиться в тяге пелотона (группы гонщиков, в которой вы будете). Хитрость заключается в том, чтобы оставаться на драфте, имея возможность перемещаться вверх и вниз по пелотону. Слишком большое погружение назад может привести к тому, что вы попадете в ловушку позади других гонщиков, откроете зазоры и упадете со спины, заставив вас усердно преследовать и тратить энергию, чтобы вернуться в тягу пелотона. Если вы находитесь слишком близко к фронту, вы можете оказаться вынужденными тянуть вперед или преследовать парней, атакующих с фронта.Лучшие гонщики будут экономить энергию везде, где только могут, и когда придет время, они сделают свой ход с большим запасом энергии в баке, чем гонщики, постоянно выполняющие и преследующие атаки.

Если вы решили сделать шоссейную гонку своей первой гонкой, постарайтесь сосредоточиться на том, чтобы оставаться в драфте и чувствовать себя комфортно в группе с постоянными скачками. Вы даже можете потренироваться в этом несколько раз в местной групповой поездке перед первой гонкой, чтобы в день гонки вы не чувствовали себя перегруженными. Поскольку шоссейные гонки являются более длинными гонками, и если ваша гонка длится более полутора часов, вам нужно будет есть что-то, что можно легко переваривать во время гонки, чтобы не истощать запасы гликогена.Если ваша гонка длится менее полутора часов, что характерно для большинства шоссейных гонок начального уровня, у вас должно быть достаточно запаса гликогена, чтобы нормально пройти гонку, если вы не участвуете в гонке в состояние дефицита калорий. Другими словами, неделя вашей гонки — не время, чтобы пытаться сбросить эти надоедливые 5 фунтов.

Критерии

Криты, как они более известны, обычно представляют собой соревнования с более коротким временем на короткой дистанции длиной от 1 до 2 миль. Эти гонки обычно довольно быстрые и могут быть техничными.Если вы выбираете критерий в качестве своей первой гонки, возможно, вам стоит поискать гонку с трассой с менее технической стороной. Вам нужно искать трассу с широкими дорогами и поворотами на всем протяжении трассы с как можно меньшим количеством поворотов. Идеальная трасса для новичков, вероятно, будет иметь 4 поворота и проходить по широким и ровным дорогам. Эти характеристики часто позволяют пелотону оставаться вместе и увлекать за собой гонщиков, которые просто хотят повиснуть в стае и почувствовать вещи.

Поскольку критический курс относительно короткий, вы будете много поворачивать, даже если на поле всего 4 угла. Помня об этом, важно чувствовать себя комфортно в поворотах на скорости. Если вы не можете пройти повороты на скорости, вы, скорее всего, обнаружите, что вас обгоняют в поворотах, пока вы не окажетесь сзади или, возможно, даже за спиной. Отличный способ потренироваться в поворотах на скорости — найти пустую парковку, на которой можно тренироваться несколько раз в неделю. Практикуйтесь в том, чтобы брать верхнюю часть угла, удерживая внешнюю ногу вниз и утяжеляя, и смотреть через угол прямо туда, куда вы хотите пойти.В гонке у вас будет дополнительный стресс от того, что вы находитесь среди других гонщиков, поэтому вы всегда можете уговорить друзей потренироваться в поворотах вместе с вами, чтобы получить полный эффект. Имейте в виду, что во время гонки вам придется придерживаться той же линии, что и пелотон при прохождении поворотов. Попытка пройти другую линию через угол, чем пелотон, может привести к аварии, поскольку у вас будет несколько траекторий, которые в конечном итоге столкнутся друг с другом.

Обычно криты — это рассчитанные на время события, но когда вы приближаетесь к концу крита, официальные лица будут определять, сколько кругов у вас осталось, в зависимости от того, как быстро ваша группа завершает круги.Это когда вы увидите, что вам осталось пройти от 3 до 5 кругов по карточкам кругов, расположенным рядом с финишной чертой. Это время, когда люди начнут бороться за позицию впереди, чтобы попытаться занять позицию для спринта в конце. Для вашей первой гонки вам, вероятно, будет лучше не участвовать в борьбе за спринт, но вы будете наблюдать за тем, как все это работает, чтобы, когда вы будете готовы принять участие в соревновании, вы знаете, чего ожидать. Криты — это очень весело, и им все равно можно наслаждаться, если у вас ограниченное время на тренировку, поскольку многие из них не превышают часа.

Велогонки — это очень увлекательный вид спорта, который также может способствовать здоровому образу жизни. Это может стать началом нового образа жизни, который может привести к появлению новых друзей в виде товарищей по команде и наслаждению адреналином от быстрой игры в шахматы на велосипедах. Первый шаг — намочить ноги в этой первой гонке и почувствовать, что такое велогонки. Как и в случае с любым новым видом спорта, не позволяйте сенсорной перегрузке из-за того, что происходит так много всего, удерживать вас от возвращения для большего.Со временем это станет почти второй натурой — быстро читать забег и даже предсказывать, что произойдет в гонке, прежде чем это произойдет. С каждой гонкой ваша кривая обучения будет расти в геометрической прогрессии, как и фактор удовольствия. Итак, начните с определения своего местного календаря гонок, выберите свою первую гонку и получайте удовольствие.

Как подготовиться к первой велогонке

Записавшись на гонку, вы соглашаетесь поднять развлекательное хобби на новый уровень.Это требует работы. Велогонки могут быть особенно сложными из-за их репутации спорта, наполненного элитными командами, дорогим снаряжением и недельными событиями. Но мы здесь, чтобы сказать вам, что есть множество гонок для новичков, которые вы можете попробовать. Вот как выбрать правильный, надеть нагрудник и выйти на стартовую линию, чувствуя себя уверенно и готово.

№1. Найди подходящую расу

Шлифовальные машины для гравия: Гонки по гравию, входящие в новую быстро развивающуюся категорию велогонок, являются отличным местом для старта новичков, — говорит Натан Уодсворт, владелец и тренер Elite Training Solutions в Уичито, штат Канзас, и ведущий региональный велосипедист.На проселочных дорогах Америки вы найдете гостеприимную культуру, похожую на бег по дороге. «Гравий требует больше технических навыков и навыков, чем езда по асфальтированной дороге», — говорит Уодсворт. Но вы можете легко развить этот навык, немного потренировавшись на любой грязной поверхности.

Шоссейные гонки и критерии: Здесь у вас будет возможность поехать быстро, и вы найдете более серьезную гоночную сцену. Шоссейные гонки обычно варьируются от 30 до 200 миль и разделены на категории от пяти (новые гонщики) до одной (чуть ниже профессиональных), поэтому у вас есть возможность кататься с людьми сопоставимого уровня квалификации.Однако большинство гонщиков являются частью команды, которая работает вместе во время гонок. Аттракционы Gran fondo — это более непринужденные мероприятия, которые приветствуют все уровни способностей в одном пелотоне и больше привлекают массы. Курсы оцениваются по длине и уровню сложности, которые вы можете изучить перед регистрацией. В критериях всадники проходят круговой маршрут от 30 до 60 минут. Вам нужно быть готовым к крутым поворотам, скоплениям стопок и максимальным усилиям.

Гонки на горных велосипедах: Вы сойдете с дороги на трассы, которые варьируются от удобных для джипов до сложных одиночных трасс, усеянных корнями и камнями.Вы можете найти самые разные дистанции на гонках и фестивалях MTB, и они обычно предлагают разные категории для разных уровней способностей. В этой категории существует огромное количество разнообразных трасс — от гладких трасс для беговых лыж с участием аэробных монстров до технических, быстрых трасс для скоростного спуска — что означает, что вы можете в значительной степени выбрать тип людей, с которыми будете участвовать в гонках.

Cyclocross: В этих коротких гонках гонщики проходят круги по трассам, которые проходят по крутым холмам, грязи и препятствиям, которые требуют прыжков и переноски велосипедов.Гонки для новичков, как правило, длятся всего 30 минут, но это высокоинтенсивные, комплексные заезды, требующие значительных велосипедных навыков. Тем не менее, атмосфера имеет тенденцию быть расслабленной, больше похожей на сцену на горных велосипедах, чем на шоссейные гонки.

№ 2. Получите свое снаряжение

Уодсворт, который был элитным бегуном до того, как стал велосипедистом, отмечает, что экипировка оказывает гораздо большее влияние на ваши результаты при езде на велосипеде, чем при беге — иногда — это о велосипеде. Но для начала главное — выбрать подходящий тип велосипеда.Шоссейные, гравийные, горные или велосипедные велосипеды существенно различаются.

Если вы ищете универсальный велосипед, способный на все понемногу, Уодсворт рекомендует гравийный велосипед. Хотя они предназначены для грунтовых дорог, они также могут преодолевать укромные тропы и не сильно увязнут на асфальтированной дороге. Велосипеды с гравийным покрытием имеют откидной руль, как шоссейные велосипеды, но с более широкими шинами и, как правило, более расслабленной геометрией, чтобы облегчить работу по пересеченной местности.

Горный велосипед с хардтейлом также универсален: он может стабильно переносить вас по любой местности, от неровных дорог до городских улиц, и он позволяет вам принимать более прямую и менее агрессивную позу при езде — но знайте, что вся поездка будет медленнее.Горные велосипеды бывают разных стилей, с геометрией, шестернями, подвеской и шинами, настроенными для определенных типов езды.

Шоссейные велосипеды легкие, удерживают вас в аэродинамическом положении и позволяют летать, но при этом вы прикованы к асфальту. Модели различаются в первую очередь материалами, а вес и аэродинамика во многом определяют ценовой диапазон. Геометрия велосипеда также варьируется, что определяет вашу осанку и то, как подходит велосипед.

Наконец, велосипеды для велокросса выглядят как шоссейные велосипеды с немного более широкими шинами и имеют уникальную геометрию, рассчитанную на ускорение и позволяющую бросить их вам на плечо.

Веломагазин может помочь вам выбрать лучшую езду и убедиться, что она подходит по размеру и форме вашей раме.

В дополнение к велосипеду вам понадобится шлем, который может быть разных стилей в зависимости от типа гонки. Шоссейные шлемы подчеркивают аэродинамику и вентиляцию, в то время как шлемы для горных велосипедов, как правило, имеют больше защиты в виде козырька и защиты на затылке.

Тогда есть одежда: для шоссейного велоспорта и велокросса вам понадобится облегающий комплект из спандекса с трикотажем и нагрудниками со встроенной замшей.Де-факто форма маунтинбайкера — это мешковатые шорты и футболка (в основном подойдет все, что ориентировано на производительность и впитывание воды). Если вы катаетесь на горных велосипедах по пересеченной местности, вам захочется использовать спандекс, как у роуди.

Наконец, обувь: можно носить любую обувь для катания и использовать ремешок на педали для фиксации стопы. Плавность особенно удобна для поездок на работу и серьезных спусков. Но многие райдеры быстро переходят от клиплесса, и мы рекомендуем вам это сделать. Вы действительно обретете стабильность и силу.Существуют педали, предназначенные для дорог и троп, поэтому узнайте, что лучше всего подходит для вас, посетив местный веломагазин. В обуви для горных велосипедов шип встроен в протектор подошвы, так что вы все еще можете ходить или бегать в них, когда это необходимо. Шоссейные велосипедные туфли имеют большие выступающие шипы и жесткую подошву для легкой, надежной и прямой передачи усилия.

Для длительных поездок вам также понадобится дополнительная камера, ремонтный комплект и переносной воздушный насос.

№ 3. Развитие силы и навыков

Подготовка к велогонке требует развития физической формы и навыков верховой езды.Вам необходимо тренировать свои мышцы и сердечно-сосудистую систему, чтобы кататься в течение нескольких часов в дорожных или горных гонках или ездить быстро и быстро в течение 30–60 минут в соревнованиях по критерию или циклокроссу. Вы также должны чувствовать себя достаточно комфортно, чтобы справиться с рельефом и условиями выбранной вами гонки.

Ходите часто. «Вы должны проводить время на велосипеде», — говорит Уодсворт. Последовательность — ключ к успеху. Выходить из дома и кататься почти каждый день — единственный способ изменить свое тело. Лучшие местные гонщики будут тренироваться от 15 до 20 часов в неделю, но час в день может подготовить вас к более короткой гонке.Каким бы ни был ваш тренировочный протокол, частота является ключевым фактором.

Долго. Если вы привыкли сидеть в седле четыре или более дней в неделю, добавьте еженедельную поездку на более длительный срок. Длительная тренировка поможет подготовить ваше тело к любой гоночной дистанции и очень важна, если вы тренируетесь для более продолжительной езды, например, столетия. «Постепенно за пару месяцев нарастите свою долгую поездку», — говорит Уодсворт. «Вы можете начать с пяти миль и быстро понять, что можете проехать десять миль, а затем, может быть, 20.» Лучшие райдеры будут выезжать на пять или шесть часов в долгую поездку на выходных.

Беги быстро. Завершите свое недельное расписание, добавив темповые и интервальные тренировки. Для темповой езды увеличьте темп до уровня, который является быстрым, но не напряженным. Вы должны чувствовать, что можете поддерживать темп на протяжении нескольких миль, не становясь слишком трудным для поддержания. Удерживайте этот темп от 15 до 20 минут, прежде чем перейти к обычному разговору. Интервалы включают в себя упорные короткие отрезки, чередующиеся с периодами отдыха. Включите жесткую передачу и выйдите из седла на время от одной до пяти минут, затем сбросьте шестерни и вращайтесь, чтобы сделать равный перерыв для отдыха.Повторите три или четыре раза и увеличивайте количество повторений по мере того, как становитесь сильнее. Эти тренировки улучшат вашу способность ездить быстрее и дольше, помогут отточить навыки ритма и «дадут вам много денег, если у вас мало времени», — говорит Уодсворт.

Будьте конкретны. Убедитесь, что вы тренируетесь на той же местности, по которой собираетесь гонять. «Гравий требует больше технических навыков, чем езда по асфальтированной дороге», — говорит Уодсворт. «Если вы собираетесь записаться на гравийную гонку, убедитесь, что вы тренируетесь на гравии.Тебя еще немного раскачивают ». Для катания на горных велосипедах и велокросса требуется еще больше навыков обращения с велосипедом, которые необходимо оттачивать на тренировках. Шоссейным гонщикам нужно чувствовать себя комфортно при драфте и катании в тесном рюкзаке. «Вы едете на высоких скоростях, входите в повороты, тормозите и ускоряетесь с другими мотоциклами, которые просто не у вас под колесами», — говорит Ли Ламуньон, 48-летний гонщик из Канзаса. «Вы должны быть готовы к тому, что вас будут немного толкать».

№4. Заключительная подготовка

Не вдавливай. Большая часть гонок приходит отдохнувшим и готовым после спуска.Это начинается примерно за неделю до дня гонки, когда вы начинаете сокращать тренировку. Вы хотите продолжать тренироваться, включая несколько коротких тяжелых усилий, но значительно сократить общий пробег. К этому моменту вы готовы настолько, насколько когда-либо будете, поскольку тренировка занимает около восьми недель, чтобы реально повлиять на тело. Любые сверхдлительные или чрезмерно тяжелые усилия просто утомят вас.

Заправьте мощность. За день до гонки многим гонщикам нравится совершать короткую поездку, продолжительностью до часа, с тремя-четырьмя стартерами — короткие всплески скорости от 30 до 45 секунд — чтобы они почувствовали себя расслабленными и готовыми и направили адреналин, который они буду чувствовать на старте.

Проверьте свое оборудование. Очистите и смажьте велосипед. Проверьте шины, цепь и переключатели, чтобы убедиться, что все готово к гонке. Упакуйте сумку для гонки как минимум за день до этого. В список Уодсворта входят шлем, одежда, обувь, дополнительные трубки, мини-насос, мультитул, чехол для шин, патчи для труб, много воды и еды, CamelBak, смазка для цепей, солнцезащитные очки, солнцезащитный крем и смазка для кожи. Проверьте все детали гонки, чтобы знать, куда идти и когда появиться.

Приходи. В день соревнований приходите на забег достаточно рано, чтобы позаботиться о деталях регистрации, сходить в ванную и у вас еще будет достаточно времени, чтобы размяться хотя бы 20 минут без стресса.Для гонок критериум или циклокросса изучите трассу заранее, чтобы вас не удивили повороты или препятствия.

Ездить высоко. Перед тем, как начать, напомните себе, что нужно закончить и сделать все, что в ваших силах; это ни о ком другом. Если вы обнаружите, что одиноки и боретесь, знайте, что даже лучшие райдеры теряют интерес. Независимо от того, как вы финишируете, вы сможете называть себя гонщиком. И мы готовы поспорить, что вскоре после этого вы запишетесь на еще одну гонку.

Road Racing 101: что нужно знать велосипедистам

Шоссейные гонки — хобби, приносящее огромное удовлетворение, но оно также может быть пугающим, независимо от того, смотрели ли вы его только по телевизору или сами годами выстраивались в очередь на гонки. Если вы когда-либо чувствовали себя ошеломленными — тренировками, гоночными стратегиями, этикетом или просто давлением — у бывшего профессионального велосипедиста и давнего велосипедного тренера Джанель Холкомб [janelholcomb.com/coaching] есть несколько мудрых слов. вы участвуете в гонках безопасно и уверенно.Здесь она указывает стратегии, которые любой из нас может использовать, чтобы участвовать в гонках, и дает советы по определенным тактикам для конкретных видов гонок:

Следуйте этим советам, и вы будете готовы начать заниматься любым стилем шоссейных гонок, который вам нравится.

Криштиану Джелато через Flickr

Готовьтесь к работе

Просмотрите гоночную трассу: «Когда я начал гонку, мне пришлось много спланировать. Так я был готов, даже если нервничал », — говорит Холкомб.«Я хотел спланировать так, чтобы было как можно меньше сюрпризов, поэтому я всегда проводил разведку трассы. Я считаю, что когда вы участвуете в местных гонках, это не так уж сложно, а если вы не можете попасть туда, вы можете использовать Карты Google и просматривать улицу, если не можете предварительно просмотреть их лично ».

Ездить в стае: Перед тем, как начать гонку, неплохо потратить некоторое время на катание с другими людьми, чтобы привыкнуть к драфту, перемещению в стае и даже пробеганию некоторых спринтов к городам или местным жителям. кофейный магазин.«Во время групповой поездки вы, по крайней мере, находитесь в непосредственной близости с другими, — говорит Холкомб, — и это очень помогает. Если вы едете в группе, привыкаете к такой близости ». Однако стратегия не заменяет спортивные способности, поэтому обязательно следуйте плану тренировок, чтобы быть в отличной форме. (Мы предлагаем несколько планов гонок и тренировок через Training Peaks.)

СВЯЗАННЫЙ: Лучший способ разогреться перед гонкой

Симуляция гонок: Когда вы освоитесь в катании в группе, либо попросите группу помочь вам попрактиковаться, либо найдите группу, которая включает имитацию гонок в свои поездки.«Многие групповые заезды будут иметь спринты в разное время, некоторые из них — спуски, или вы будете катиться по линии темпа и тяжело подниматься на вершину холма, поэтому вам нужно практиковать множество сценариев гоночного типа», — говорит Холкомб. Если вы просто едете с группой друзей, попросите их помочь вам попрактиковаться, задав несколько случайных спринтов во время поездки.

Знайте жаргон: Велосипедистам может показаться, что они говорят с помощью кода, и дикторы во время гонки ничем не лучше. Вот несколько велосипедных терминов, которые вы можете услышать во время гонок.

  • Prime : гонка еще не закончена, но есть спринт к финишу на круге Prime, и часто к нему прилагается небольшой приз.
  • Предпоследний круг : Предпоследний круг (начинайте волноваться, он почти закончился!).
  • Peloton : Основная группа гонщиков в гонке.
  • Отрыв : Маленькая группа или гонщик, опередивший пелотон.
  • Группа погони : Группа, пытающаяся догнать отрыв (это может быть весь пелотон или группа гонщиков, которые отрываются от пелотона, чтобы уйти после отрыва).
    Велосипедисты катаются на роликах, чтобы согреться и остыть.

    Pere Camps через Flickr

    В день соревнований

    Разминка: Вы можете быть сбиты с толку, увидев людей в кроссовках на стоянке перед местом проведения соревнований или катящихся вверх и вниз по крошечному участку дороги. Они готовятся к гонке, готовят ноги к гонке и едут быстро. «Разминки почти всегда могут улучшить производительность», — говорит Холкомб.Это особенно верно в любой гонке, которая будет иметь тяжелый и быстрый старт, например, гонка на время. Так что, даже если это всего лишь несколько минут, развернитесь и приведите ноги в движение (и убедитесь, что ваш велосипед работает безупречно!).

    Учет непредсказуемости: Гонки требуют постоянной бдительности — люди получают механику, отвлекаются и неверно оценивают управляемость, и к этому нужно быть готовым. По словам Холкомба, чтобы избежать столкновения (или его возникновения), принятие непредсказуемости поможет, когда вы находитесь в таком сценарии гонки, когда человек перед вами хватается за тормоз.Если вы готовы к чему-то подобному, вам будет проще скорректировать свои действия и не паниковать.

    Ошибка в плане осторожности: Этикет шоссейных гонок требует времени, чтобы усвоить его, и люди совершают ошибки. Не удивляйтесь, если кто-то кричит на вас во время гонки (оправданно или нет), поскольку в ситуациях групповых гонок вспыхивают эмоции. «Если это ваша первая гонка, самое важное — выйти и использовать ее как способ наблюдать и наблюдать за тем, что происходит, и просто сосредоточиться на максимальной безопасности, насколько это возможно, — говорит Холкомб.«Тем не менее, я хотел выиграть свою первую гонку, и вы не выиграете ее, просто наблюдая». Поэтому, по ее словам, цель состоит в том, чтобы найти баланс: если вы чувствуете себя суперсильным и вам легко ехать впереди, сделайте это. Но если вы боретесь, подумайте в первую очередь о своей безопасности и держитесь сзади, пока не почувствуете себя более комфортно. Вы все равно узнаете много нового о гонках, даже если не выиграете ни одного спринта.

    СВЯЗАННЫЕ: 6 простых советов для начинающих велосипедистов

    Будьте реалистами: «Если вы не привыкли к техническим спускам, держитесь спины на этом спуске», — говорит Холкомб.Вы знаете свои пределы, и ваша первая гонка — не время для их преодоления. Не стоит здесь переоценивать свои способности! Если вы только начинаете заниматься шоссейными гонками, то в реальности вы, скорее всего, не выиграете эту гонку или вам не предложат профессиональный контракт за ваши прекрасные навыки, так что держите себя в руках и оставайтесь в безопасности.

    Следите за своим передним колесом: «Я всегда говорю людям, что они несут ответственность за свое переднее колесо», — говорит Холкомб: Это как буквальный, так и образный совет. Вы отвечаете за свое переднее колесо в том смысле, что если кто-то перед вами сделает что-то странное (например, схватится за тормоз или внезапно изменит свою линию), вы по-прежнему несете ответственность за то, чтобы удерживать линию и не врезаться в следующего парня. — говорит Холкомб.В переносном смысле это просто означает, что вы несете ответственность за себя и свой велосипед, участвуете в гонках уважительно и безопасно.

    Будьте предсказуемы: Держать себя в вертикальном положении легче, если вы не пробуете безумные траектории (например, кататься по булыжнику, в то время как остальные держатся за тротуар). «Ездите по предсказуемым трассам, особенно если вы новичок», — говорит Холкомб. «Никаких резких изменений скорости или движения. Если вы внезапно столкнетесь с чьим-то колесом, и он встанет, и вы боитесь, что он столкнется с вами, не реагируйте слишком остро и радикально измените ситуацию, в результате которой парень позади вас врежется в вас.(Посмотрите эти спасения от велосипедных аварий, чтобы поверить в них.)

    Будьте проще: Гоночная тактика? Какая тактика гонки? Если вы новичок в шоссейных гонках, не беспокойтесь о стратегических местах для атаки (т. Е. Ускорении и отрыве от стаи) или о том, где вы хотите быть на финише спринта. Просто сосредоточьтесь на отделке. «Когда вы только начинаете, это слишком много, чтобы иметь возможность внести значительный стратегический вклад в гонку, потому что происходит слишком много нового», — добавляет Холкомб.

    Хорошая гонка означает научиться быстро двигаться в составе группы.

    Освещение событий через Flickr

    Изучите специфические для расы навыки

    Держитесь в своей первой дорожной гонке с одним кругом: Эти гонки могут быть очень тяжелыми для начинающих гонщиков. Первый совет Холкомба — оставаться в стае как можно дольше. «Частота сердечных сокращений, мощность, напряжение — все это не имеет значения, если вы не на спине», — говорит она.Часто бывает проще приложить одно тяжелое 15-секундное усилие, чтобы оставаться прикрепленным к задней части пелотона, чем завершить оставшуюся часть гонки в одиночку. (Если вы все же потеряете рюкзак — так называемое «падение» — не переживайте и воспользуйтесь этими советами, чтобы вернуться в исходное положение.) В гонках с одним кругом знание трассы еще важнее, — говорит Холкомб: Избегайте пропуска. плохо обозначенные повороты, загрузив маршрут в ваш велосипедный GPS-компьютер или приклеив контрольный лист к рулю.

    Проявите хитрость в своей первой кольцевой гонке: В кольцевой гонке вы сделаете несколько длинных кругов (несколько миль) большой дистанции.Они более распространены, чем традиционные шоссейные гонки на местном уровне, потому что их легче разметить и спланировать. Совет Холкомб такой же, как и ее совет по шоссейным гонкам, но она также предупреждает, что в кольцевой гонке «могут быть движения, которые происходят на первых двух кругах, но, по статистике, они не являются движением палки». Поэтому, если вы не чувствуете себя действительно хорошо и не хотите попрактиковаться в преследовании отколовшихся групп, оставайтесь в основной стае в течение первой половины гонки и наблюдайте, что делают все остальные.Вы узнаете, где лучше всего сбежать из группы, и лучше познакомитесь с трассой, поэтому, если на последних двух кругах произойдет отрыв, вы будете готовы поехать с ними.

    Сосредоточьтесь на навыках в своем первом критерии: Критерии — это самые короткие дорожные гонки, а также одни из самых технических: они включают поворот за поворотом крутых поворотов и часто заканчиваются финишем в спринте. Ваш лучший совет, говорит Холкомб, — «тренироваться на поворотах заранее». Практикуйтесь в одиночку, особенно на более высоких скоростях, но также попробуйте проходить повороты с группой, чтобы знать, каково это, когда люди по обе стороны от вас, когда вы наклоняетесь в угол.Во время крита вы должны как можно больше избегать торможения перед поворотами, так как именно там происходит большая часть разделения и где большая часть вашей энергии будет потрачена впустую. Холкомб говорит, что если вы без проблем справляетесь с углами, вам следует начинать использовать простые числа. «Когда вы участвуете в простых тренировках, это похоже на мини-тренировочный спринт», — говорит она. Это означает, что вы не только тренируетесь в спринте (с меньшим давлением, чем финишный спринт), но и узнаете финишную черту и то, как будет проходить спринт. разыграть — так что вы готовы к настоящему спринту на последнем круге.

    Подготовьтесь к первой гонке на время: Гонки на время наименее страшны для новичков из дорожных гонок, потому что они проводятся в одиночку, и тактика стаи не играет роли. Вы по-прежнему хотите знать трассу (не все гонки на время бывают ровными и прямыми) и подготовиться к поворотам, но вы будете готовиться немного по-другому. «Сделай хорошую разминку!» — подчеркивает Холкомб. «Вы начинаете с такого тяжелого уровня в гонке на время, что вам нужно быть разогретым и готовым к игре». Поскольку гонки на время для новичков часто бывают короткими, важно быть готовым к участию, когда у вас учащается пульс и ноги чувствуют себя хорошо.Если вы разминаетесь в дороге, на тренажере или на роликах, сделайте несколько подходов по 10 секунд, чтобы подготовиться. (Узнайте, как получить максимальную аэродинамику для самой гонки.)

    Оставайся сильным в гонке на первом этапе: «Ешь. Ешьте рано и ешьте часто! » Холкомб смеется. Этапные гонки — это гонки на истощение и могут сочетать в себе любые другие стили гонок — одиночный круг, кругооборот, крит, гонку на время и т. Д. — в любом порядке в течение нескольких дней. Ваша задача — оставаться в последний день такой же подготовленной, как и в первый день, и для этого, по словам Холкомба, важно убедиться, что вы едите и пьете достаточно на велосипеде и вне его.В многодневных соревнованиях восстановительное питание после гонки становится еще более важным, поэтому убедитесь, что вы учитываете его.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Велоспорт для начинающих — Советы по началу езды на велосипеде

    Со стороны езда на велосипеде кажется простой — все, что вам нужно сделать, это педаль, не так ли? Но иногда это может показаться пугающим, если вы новичок в том, чтобы снова сесть на байк впервые за несколько лет.Вы можете поймать себя на мысли: « Подождите, мне нужно больше снаряжения? »или просто« Yikes. Спандекс.

    Но как только вы совершите эту первую поездку, мы уверены, что вас зацепит чувство свободы, приключений и радости, которое так часто ощущается на байке. Начать работу проще, чем кажется, и мы откроем вам небольшой секрет: вам даже не нужно носить облегающую одежду, если вы этого не хотите. Чтобы помочь, мы собрали шесть полезных советов о том, как начать ездить на велосипеде, чтобы вы могли уверенно отправиться в путь.

    Зарядите свою жизнь катанием и получите именно то, что вам нужно с Bicycling All-Access!

    1. Выберите правильный велосипед

    Конечно, вы не сможете начать работу без отличного набора колес. Хотя мы большие поклонники всех типов велосипедов , здесь мы конкретно говорим о велосипедах, подходящих для дорог. Это наиболее распространенный и доступный вид езды на велосипеде для новичков, и легкие велосипеды с тонкими шинами и эффективной геометрией для езды созданы, чтобы помочь вам перемещаться по мощеным велосипедным дорожкам и городским улицам.

    Так же, как при выборе идеальной пары кроссовок, вам сначала нужно определить размер велосипеда. Встаньте над верхней трубой и сделайте зазор примерно в 2,5 см между вашим телом и рамой. Если это звучит чуждо для вас, в этом вам может помочь местный веломагазин. Узнайте больше о том, как найти велосипед подходящего размера здесь. Нужна небольшая поддержка при передвижении? Возможно, вы захотите ознакомиться с последним парком электровелосипедов.

    Далее вам нужно выбрать байк, соответствующий вашему бюджету и стилю езды.Собираетесь ли вы накапливать обычные мили по выходным? Вы хотите использовать свой велосипед для упражнений? Планируете ли вы в конечном итоге совершить поездки на длинные дистанции, такие как столетия или гонки? Рамы шоссейных велосипедов имеют определенную геометрию и компоненты, адаптированные для каждой из этих целей в любой ценовой категории.

    Подумайте о том, как вы собираетесь использовать велосипед и как вы, возможно, захотите развиваться вместе с ним. (Например: может быть, сейчас вы можете проехать только 20 миль, но у вас есть шанс совершить 75-мильную благотворительную поездку). Затем обратитесь в местный веломагазин, чтобы подобрать подходящий вариант.


    Лучшие велосипеды для начинающих для взрослых

    Женский шоссейный велосипед

    Лив Доступно 1

    Быстрый шоссейный женский велосипед, на котором можно кататься часами.

    Лучший электровелосипед

    Авентон Пейс 350

    Велосипед с дроссельной заслонкой и электрической педалью.

    Лучший горный велосипед

    Гроулер Скалистых гор 20

    Доступный пакет рамы и компонентов, который превосходит этот ценовой диапазон.

    Лучший гибридный велосипед

    Марин Президио 1

    Прочный пригородный поезд, который быстро доставит вас туда, куда вы собираетесь.


    2. Подготовьтесь к работе

    Поиск идеального велосипеда — это только половина дела. Вам также понадобится необходимое снаряжение. Новый шлем является самым важным, и его следует носить все время во время езды. У шлемов есть срок годности, так что лучше перестраховаться и купить новый вместо того, чтобы тянуться к старому, висящему в гараже.Новые шлемы соответствуют стандартам безопасности США, поэтому примерьте их все и выберите тот, который лучше всего подходит для вашей головы, вашего стиля и вашего бюджета. Чем больше вы его любите, тем больше вам захочется носить.

    Еще не совсем готовы выглядеть как гонщик Тур де Франс? Без проблем. Есть множество брендов, которые производят классную велосипедную одежду для любителей активного отдыха, например, коллекция Bike Style от Pearl Izumi. Если вы действительно стремитесь выглядеть профессионально, мы поможем вам и в этом. Велосипедный комплект (футболка, подходящие шорты с мягким нагрудником или велосипедные шорты и носки) более аэродинамичен и удобен на велосипеде, чем другая спортивная одежда.Материал отводит пот и помогает регулировать температуру тела; облегающий крой уменьшает натирание; а мягкое сиденье (замша) защищает чувствительные участки от дорожной вибрации. Трикотажные изделия доступны в гоночной или свободной форме, а также в бесконечных цветах и ​​узорах.

    Хотя мы рекомендуем начинать велосипедное путешествие со стандартных плоских педалей и спортивной обуви, в конечном итоге вы можете захотеть перейти на обувь для шоссейных велосипедов и педали без зажима. Эта комбинация обуви и педалей фиксирует ваши ноги, повышая эффективность педалирования и управляемость велосипедом.Отстегивание иногда может быть непростым делом, поэтому обязательно потренируйтесь в поле, пока не научитесь.

    Другие важные предметы включают некоторые инструменты (рычаги для шин, мини-насос, запасные трубки и многофункциональный инструмент) и одну или две бутылки с водой. Вы также можете выбрать велосипедный компьютер, который пригодится для отслеживания пробега и навигации по маршрутам.


    Всегда имейте эти необходимые велосипедные инструменты

    Самый ценный инструмент

    HXS-1.Набор из 2 профессиональных шестигранных ключей

    Инструмент для парковки Competitivecyclist.com

    23,95 долл. США

    Самый важный велосипедный инструмент.

    Самый универсальный насос

    Напольный насос с двойным зарядным устройством

    Двойной объем для быстрого надувания.

    Набор кистей Best

    Набор кистей Pro Brush из пяти частей

    Финишная черта Рей.ком

    18,00 долл. США

    Проникни в каждую щель.

    Лучший инструмент для легких деталей

    Приводной динамометрический ключ на 1/4 дюйма

    Более долговечные детали и повышенная безопасность.


    3. Создайте привычку

    Ваши первые несколько поездок могут быть тяжелыми — ваше тело приспосабливается к стрессу от совершенно новой деятельности. Но, как и все в жизни, настоящий прогресс достигается, если придерживаться этого в течение длительного времени.Первый шаг к тому, чтобы сделать езду привычкой, — это быть реалистом. Не ожидайте, что вы волшебным образом станете жаворонком только потому, что у вас есть новый велосипед или вы планируете проехать 100 миль слишком рано. Начните с малого и продолжайте расти.

    Независимо от того, когда вы решите кататься, заранее раскладывайте свой комплект, наполняйте бутылки и накачивайте шины. Подготовка и решение сесть на велосипед иногда являются самой сложной частью — небольшая подготовка перед поездкой предотвратит появление отговорок.

    Постановка долгосрочной цели — отличный способ оставаться на связи и отслеживать прогресс.Вы можете стремиться кататься определенное количество дней в неделю или искать местную благотворительную поездку, gran fondo или создать свою собственную долгосрочную цель по пробегу.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    4. Оставайтесь в безопасности

    Мы уже упоминали, насколько важно носить шлем во время езды, но безопасность на велосипеде — это нечто большее, чем просто защита головы, особенно во время глобальной пандемии.Рекомендации CDC были недавно обновлены, и теперь они рекомендуют «носить тканевые маски для лица в общественных местах, где трудно соблюдать другие меры социального дистанцирования.

    При езде в одиночку всегда имейте при себе базовый многофункциональный инструмент, удостоверение личности, наличные деньги (долларовые купюры также можно использовать как багажник для шин) и телефон на случай чрезвычайной ситуации. Как бы нам не хотелось это признавать, иногда не все поездки идут по плану — не оказывайтесь на обочине дороги после аварии или с неисправной механикой без посторонней помощи.

    Всегда соблюдайте местные правила дорожного движения во время езды — это включает в себя полную остановку у всех знаков остановки и на красный свет (даже при групповых поездках), а также использование соответствующих сигналов рукой при смене полосы движения или повороте. Кроме того, не думайте, что машина, приближающаяся к вам сзади, знает, что вы там, только потому, что вы находитесь на их полосе. Чем лучше вы осведомлены о своем окружении, тем больше вы можете ожидать, что водители не будут обращать внимания или возникнут опасности на дороге.

    Ни в коем случае нельзя надевать наушники во время езды на открытом воздухе.Если вам нужны мелодии для мотивации во время поездки, выберите вместо этого небольшой динамик Bluetooth и храните его в кармане или в клетке для бутылок с водой.


    Самые безопасные шлемы, которые можно купить прямо сейчас

    Specialized Prevail II с ANGi

    Имеет систему обнаружения сбоев и лайнер MIPS.

    Giro Aether

    Competitivecyclist.com

    299 долларов.95

    Обладает оболочкой MIPS и новой улучшенной системой вентиляции.

    POC Ventral Air SPIN

    Имеет набивку SPIN (Shearing Pad Inside) для уменьшения удара в случае аварии.

    Bontrager XXX WaveCel

    оснащен технологией WaveCel — складной клеточной мембраной, которая покрывает внутреннюю часть шлема.


    5.Найдите свой стиль езды

    По мере того, как вы проводите все больше и больше времени в седле, вы все больше узнаете о своем личном стиле катания и предпочтениях. Может быть, вы любите кататься с группой вне соревнований или предпочитаете одиночные приключения. Возможно, вы захотите участвовать в гонках или просто каждый день ездите на велосипеде на работу. Есть бесконечное множество способов кататься и получать удовольствие от езды — просто нужно немного проб и ошибок, чтобы найти свой.

    В конце концов, вы также можете обнаружить, что ваш тип телосложения и таланты естественным образом поддаются определенному типу катания.Если вы обнаружите, что поднимаетесь в гору быстрее, чем ваши друзья, скалолазание может быть вашей чашкой чая. Если вы можете отъехать на «гонку» к городской черте во время групповой поездки в четверг вечером, спринт, вероятно, станет вашей сильной стороной. Целью всегда является быть разносторонним велосипедистом, но развитие своих сильных сторон (или того, что вам нравится больше всего) — верный способ сохранить удовольствие от езды на велосипеде. Кроме того, это часть спорта: профессиональные велосипедисты обычно специализируются на одном стиле, будь то спринт, скалолазание или гонки на время.

    6.(В конце концов) Найдите группу

    Можно кое-что сказать о поиске внутренней мотивации для регулярной езды, но иногда небольшое положительное давление со стороны сверстников имеет большое значение. Велоспорт — это уникальный и индивидуальный, и групповой вид спорта. Вы, безусловно, можете кататься и достигать целей в одиночку, но как только социальное дистанцирование исчезнет, ​​катание в группе может сделать это физически проще (вы можете тянуть друг друга для меньшего сопротивления ветру) и более мотивирующим.

    Во многих городах есть велосипедные группы, которые организуют беспосадочные групповые поездки, предназначенные для обучения начинающих велосипедистов групповому этикету и демонстрации местных маршрутов.Эти группы обычно связаны с веломагазинами, поэтому попросите у сотрудников календарь поездок или ресурсы, чтобы узнать больше.

    Вы быстро поймете, что езда на велосипеде — это спорт на удивление социальный и поддерживающий. Еженедельные групповые поездки могут привлечь вас к ответственности и дать вам дополнительный толчок, необходимый для того, чтобы перебросить ногу через седло, когда мотивация отсутствует. Многие участники этих организованных поездок имеют советы из многолетнего опыта, которыми они более чем охотно делятся — смотрите, учитесь и задавайте вопросы.


    Майкл Нистром Внештатный писатель Майкл Нистром — двукратный финишер IRONMAN и бывший редактор журналов Active Network, Muscle & Performance и Oxygen.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    10 советов для начинающих гонщиков


    Если вас недавно вдохновили попробовать шоссейные гонки и вы новичок в этом виде спорта, возникает резонный вопрос: «С чего и как мне начать?» Эти 10 советов помогут вам в этом.

    1. Фитнес

    Большинство людей приходят в шоссейные гонки из-за искренней любви к катанию на велосипеде. Возможно, вы тренировались на аттракционах несколько столетий назад или проехали другие аттракционы. В любом случае, вам нравится кататься на велосипеде и часами сидеть в седле. Это хорошо. Если вы можете с комфортом провести два-три часа катания, у вас будет хороший старт.

    Подробнее: 10 основ обучения велосипедистов

    2. Групповые поездки

    Изучите местные групповые поездки. Есть несколько вариантов групповых поездок, в том числе поездки в веломагазине, клубные поездки и поездки на пикапе.Часто велосипедные прогулки и поездки в клубах предлагают группы для гонщиков разного уровня.

    Если у них есть группа новичков с лидером, который помогает с навыками, это отличный способ познакомиться с групповой ездой. Структура также позволяет вам кататься с более быстрыми группами, когда вам нужна сложная тренировка, или кататься с не такими быстрыми группами, когда вы хотите, чтобы это было проще.

    Если вы присоединитесь к клубу, вы будете участвовать в гонках от имени этого клуба (или команды). Эти команды обычно предлагают членам команды варианты одежды для покупки.Только большие и быстрые собаки не платят за командную одежду.

    Как правило, поездки на пикапе гораздо менее структурированы и встречаются в кафе, магазине или у чьей-то парадной двери. Некоторые из этих аттракционов открыты для всех, а другие — только по приглашениям. В некоторых случаях целью групповой поездки является … ну … гонка. Лучше знать это заранее.

    Подробнее: Интервальные тренировки высокой интенсивности для начинающих

    3. Найдите наставника

    Очень полезно, чтобы опытный гонщик взял вас под свое крыло.Наличие кого-то, кто поможет вам освоить канаты, значительно сокращает вашу кривую обучения.

    4. Смотрите Bike Racing

    Посмотрите Тур де Франс или любую другую велогонку по телевидению или в Интернете. Хорошие комментаторы помогут вам узнать о навыках и тактике велогонок. По более тонким вопросам вернитесь к своему наставнику или в клуб за помощью.

    5. Прочтите о велогонках

    Хорошая книга о соревнованиях — «Тактика гонок для велосипедистов» Томаса Прен. VeloNews освещает гонки сверху вниз.

    Подробнее: 3 совета для начинающих велосипедистов

    Велогонки для начинающих

    Для всех, кто не живет в Великобритании, в настоящее время существует популярная проблема. Идея проста; запустите 5 тысяч, пожертвуйте 5 фунтов в NHS и назначьте 5 человек, которые сделают то же самое. Конечно, в идеальном мире наша служба здравоохранения финансировалась бы должным образом, и в таких вещах не было бы необходимости, но вы с облегчением услышите, что это не является темой данной публикации.Я был номинирован дважды, и мне пришлось отказаться из-за досадно стойкой травмы стопы. Увидев, как некоторые из моих менее склонных к спорту друзей борются через пробежку, я решил сделать что-то в качестве компенсации, что поставило бы меня в эквивалентную изнурительную задачу и, надеюсь, соберет немного средств в процессе. Это произошло в виде трех столетних поездок по самому глубокому и мрачному Девону.

    За свою велосипедную карьеру я совершил несколько многодневных поездок и мероприятий. Пара набегов в Альпы, несколько тренировочных лагерей на Майорке, Land’s End до John o ’Groats и, конечно же, тур по Уэссексу.То, что я еще не пробовал, было полностью одиночным приключением. Из-за блокировки эти аттракционы должны были быть полностью самоподдерживающимися. Это означало носить с собой достаточное количество воды, тщательно планировать стратегию питания и снабдить седельную сумку всеми инструментами, которые понадобятся мне для устранения любых механических проблем. Добавьте к этому задачу планирования маршрутов, и за 5 дней между предложением идеи и запланированной датой старта нужно было проделать довольно много работы.

    Как и мог ожидать любой, кто меня знает, большую часть я оставил на последнюю минуту.За день до первой поездки я в основном готовил куриную корму, мое любимое блюдо для восстановления. После этого я занялся настройкой велосипеда. Если вы не любитель велоспорта, можете пропустить следующие три абзаца.

    День 1: Затишье перед бурей.

    Я поигрался с идеей прокатиться на моем верном Specialized, но в конце концов решил, что скорость важнее комфорта, и вместо этого выбрал мою Scott Foil. Обычно было несколько мест, где можно было бы остановиться по пути и наполнить бутылки водой, благодаря блокировке, которой на этот раз не было.Я выбрал комбинацию 950 и 550 мл, что дало общую емкость 1,5 л. В идеале я бы нес больше, но мой вес не мог сделать велосипед тяжелее. Поскольку я не был достаточно организован, чтобы заказывать энергетические гели, мое питание на велосипеде состояло в основном из детского желе с добавлением нескольких батончиков мюсли.

    Признаюсь, что за день до первой поездки у меня было несколько моментов паранойи, каждый из которых привел к еще одному «важному» дополнению к моей седельной сумке. Обычно мысль об обрыве цепи или обрыва троса не приходила мне в голову, у меня и то и другое случалось со мной раз за 7 лет катания.Тем не менее, если что-то пойдет не так на одной из этих поездок, фургона поддержки не будет. По понятным причинам я хотел максимально снизить риск необходимости спасения. В итоге купил следующее.

    • Ручной насос
    • Запасная камера
    • Рычаги шины
    • Пыльник шины
    • Многофункциональный инструмент
    • Резиновые перчатки
    • Быстрая ссылка
    • Цепной инструмент
    • Плоскогубцы для быстрой перемычки
    • Клейкие пластыри
    • Запасной трос зубчатой ​​передачи
    • Водонепроницаемая упаковка
    • Подогреватели для рук

    В общем, я был оборудован, чтобы справиться с чем угодно, кроме катастрофического механического сбоя, который, вероятно, приведет к поездке в A&E.К сожалению, все эти инструменты добавили довольно много веса, а массивная подседельная сумка не совсем улучшила внешний вид мотоцикла. Моя изящная гоночная машина была превращена в вьючную лошадь, которая не особо пригодилась бы на некоторых подъемах.

    Хотя я мог бы легко посвятить каждую поездку целый пост, у меня есть диссертация на получение степени магистра, которую я, вероятно, должен был бы написать вместо этого, так что вот основные моменты.

    День 1: Дартмур В то время это казалось хорошей идеей.

    Я решил пройти самый сложный из трех маршрутов в первый день, идея заключалась в том, что было бы лучше пройти его, чувствуя себя относительно свежим и полным энтузиазма. Другими словами, я хотел покончить с этим. Дартмур — прекрасное место для катания, однако, как и в большинстве сфер жизни, прекрасная красота сопряжена с большим риском.

    День начался хорошо, я даже успел выйти из дома вовремя, проглотив огромную миску каши с крепким кофе.Стояла прекрасная погода, яркое солнце и прохладный ветерок. Первые 20 миль были относительно ровными и в основном по тихим дорогам, на шоссейном аэробайке это было несложно. Я был куплен обратно на землю после первого серьезного восхождения за день. Хейтор Вейл — один из тех, кто убаюкивает вас ложным чувством безопасности; по большей части не особенно крутой, но тянущийся на добрые несколько миль с парой ложных вершин, сброшенных из-за беспорядка. Моим инстинктом было надавить на него и включить его (ладно, это было не так, пока кто-то не догнал меня на полпути вверх), но я сдержался, зная, что худшее впереди.

    миль с 25 по 50 были приятно спокойны, в основном спуск от вершины Хейтора к городу Айвибридж. В этот день я выбрал очень консервативную стратегию темпа, под которой я имел в виду, что меня больше интересовало получение приличных фотографий, чем увеличение средней скорости. После недели, проведенной взаперти в доме, было здорово снова оказаться в дороге.

    За 10 миль до отказа моего чувства юмора.

    Подъем из Айвибриджа оказался не таким уж плохим, как я опасался, это было долгое сопротивление, но уклон был очень управляемым, особенно с установленной кассетой 11-28.Наверху я заметил легкий боковой ветер, но не особо об этом подумал, в конце концов, было гораздо веселее рассмотреть перспективу заправить пирог банаффи, который я сидел дома в холодильнике. Через несколько миль все стало сложнее. После пары коротких подъемов я достиг самой высокой части Дартмура, полностью открытой для стихии. Если вам нужна дорога, которая может в равной мере бросить вызов вашим спортивным навыкам и навыкам управления велосипедом, в ветреный день не ищите ничего, кроме B3212.

    Без колебаний скажу, что за 7 лет езды на велосипеде я никогда не встречал более сильного встречного ветра.Было невероятно деморализовано смотреть на свой гармин и видеть, что, выдавая, по моим оценкам, около 300 Вт на ровной дороге, я управлял скоростью 7 миль в час. Что еще хуже, не было возможности отдохнуть на нескольких коротких участках дороги, которые не направлялись прямо против ветра. С моим байком с ободами глубиной 45 мм боковой ветер несколько раз угрожал мне сбить с ног. Иногда мне кажется, что силовые тренировки, которые я заставляю делать два раза в неделю, — пустая трата времени.В тот день я был безмерно благодарен за дополнительную силу верхней части тела.

    Мне оставалось 35 миль, и я остановился и обдумал свои варианты. У меня болели ноги, холодный воздух не сотворил чудес с моими легкими, мой гармин разряжен, и мне предстояло еще как минимум 10 миль от этого злого встречного ветра до следующего крупного поворота. Заимствуя фразу моего покойного деда, я взглянул на небо и прокричал: «БОЖЕСТВЕННАЯ КРОВАВАЯ ПОГОДА», никому в частности. Через несколько минут, когда я аналогичным образом выразил свое разочарование, я решил продолжить.

    Последний этап пути, казалось, длился вечность. Несмотря на то, что последние 20 миль были относительно легкими, физическая и умственная усталость действительно сказывалась. Крошечные возвышенности, которые я не заметил бы при обычной поездке, с тем же успехом могли быть горами. Как сказал бы Крис Бордман, спорт на выносливость — это искусство продолжать работать с двигателем, который со временем становится все меньше и менее мощным. Я хотел бы думать, что в начале поездки у меня был приличный V6 с высокопроизводительным воздушным фильтром, а к концу он был сокращен до двухтактного дизельного двигателя.

    День 2: Exmoor

    Как день 1, но лучше.

    Проснулся в 5 утра, такое ощущение, будто кто-то пришел посреди ночи и попытался проткнуть мои ноги через мясорубку. Я серьезно подумывал взять день отдыха, но в конце концов решил, что было бы лучше хотя бы попробовать второй этап в хорошую погоду, чем ждать до конца недели, когда прогнозировалось ухудшение. Удовлетворив себя двойным завтраком, состоящим из каши и тостов с яйцом, я отправился в путь с сильным предчувствием.К счастью, поездка шла в противоположном направлении от предыдущего, как можно дальше от Дартмура.

    Поначалу мои ноги неизбежно чувствовались болезненными и одеревеневшими, короткий подъем из Эксетера был труднее, чем должен был быть, и я сомневался, что это было разумной идеей. К счастью, после первых 10 миль я почувствовал себя лучше, даже намного лучше. Светило солнце, дорога была ровной и свободной от движения, и я хорошо проводил время. Перед первым большим дневным подъемом у меня было еще 15 миль относительно легкой местности.

    Я знал, что 25-50 миль будет очень медленным, как только вы попадете на Эксмур, все будет вверх и вниз. Ну, в основном вверх, судя по моей средней скорости на этом участке. Я отредактировал маршрут, чтобы пройти по Дункери-Бикон, претенденту на титул самого сложного восхождения в Великобритании. Прожив в Эксетере четыре года и ни разу не успев на нем покататься, время было подходящим. В отсутствие встречного ветра, я мог как следует расслабиться и насладиться пейзажем в преддверии подъема.Я знал, что это было затишье перед бурей, но это не умаляло безмятежности, которую я чувствовал на этих болотистых дорогах. С тем же успехом это мог быть другой мир, далекий от удручающих заголовков, характерных для последних нескольких недель.

    Наслаждайтесь жизнью на длинной и извилистой дороге к Дункери-Бикон.

    После довольно жуткого спуска по дорогам, которые, вероятно, следовало оставить только для гравийного велосипеда, пришло время заняться этим знаменитым подъемом. Первый участок был очень управляемым, крутым, но ничего необычного и вскоре выровнялся.Однако вторая половина была совсем другой игрой с мячом. Поднимаясь из лесного участка, он начинал круто и становился все круче, и я не видел приближающейся вершины, которая могла бы меня мотивировать, пока я, наконец, не свернул за последний угол. На вершине я решил, что больше никогда по ней не поеду. Теперь, увидев ужасающе медленное время, которое я опубликовал, я пересмотрел и решил заняться этим снова когда-нибудь, в более респектабельном темпе.

    Не думайте, что этим ребятам кто-то говорил о социальном дистанцировании.

    Последние 50 миль второго дня были, вероятно, самыми хорошими из трехдневных приключений. Тщательно шагая по подъему, у меня хватило ног, чтобы немного поднять темп. С хорошим попутным ветром я мог буквально вздохнуть спокойно, зная, что самая сложная часть поездки уже позади. В конце концов, у меня даже в баке осталось достаточно, чтобы приложить немало усилий на последнем подъеме обратно в Эксетер. В отличие от предыдущего дня, я приехал домой в хорошем настроении, уверенный, что смогу справиться с предстоящим финальным этапом поездки.

    День 3: Холмы Блэкдаун

    По стандартам Девона это считается ровным маршрутом.

    «Я думал, вы сегодня утром были очень организованы». — заметил мой сосед по дому, когда я собирался отправиться в последний этап путешествия. У меня было, за исключением того, что я совершенно забыл зарядить свой телефон на ночь. Не желая рисковать, пришлось отложить старт на полчаса. Поскольку температура должна подняться до необычно высокой 22 ° C за несколько часов, ожидание было не лучшим.Когда я устал от последовательных поездок, я обнаружил, что жара может быть настоящим убийцей.

    Я оставил самый легкий маршрут напоследок, менее зрелищные пейзажи были легкой платой за ухоженные дороги и гораздо меньшее количество подъемов по сравнению с предыдущими двумя днями. Поскольку поездка на следующий день не планировалась, мне не нужно было беспокоиться о том, чтобы спасти свои ноги, и я мог принять стратегию более быстрой стимуляции во имя попытки установить приличное время. Честно говоря, мою главную мотивацию ускорить можно было найти в возможности заказать пиццу на вынос, которую я жаждал всю неделю по возвращении домой.

    Последнее восхождение.

    Самый выдающийся момент наступил на 20-й миле. Остановившись ненадолго на окраине небольшой деревни, чтобы набрать еду и воду, я случайно взглянул в сторону и увидел доску объявлений. Мой взгляд привлек один заголовок, в котором гордо жирным шрифтом были написаны слова: «Вы видели азиатского шершня?». Читая дальше, я узнал, что несколько человек были замечены в окрестностях. Я должен упомянуть, что после инцидента в детстве я испытываю чрезвычайно сильную неприязнь ко всему, что летает, жужжит и укушает.Я оторвался от статьи и увидел что-то маленькое и желтое, которое, казалось, устремилось (извините за ужасный каламбур) к моему лицу. В краткий миг паники я отчаянно попытался оттолкнуть существо, громко произнеся при этом что-то неповторимое. Придя в себя, я понял, что вся суета была направлена ​​на совершенно доброкачественную плодовую мушку. Скажем так, следующие несколько миль проехали довольно быстро.

    После этого все успокоилось, и мои ноги нашли свой ритм.Возможно, это был самый безболезненный век, на котором я когда-либо ездил. Никаких механических проблем, сильного встречного ветра, мышечных судорог, проблем с навигацией, неожиданных подъемов или изворотливых водителей. Практически уникальный. Когда я достиг вершины последнего большого подъема, мне оставалось еще 35 миль, мне захотелось, чтобы я выбрал более длинный маршрут. Несмотря на это, я решил бросить курить в погоне за пиццей. Аэровелосипеды действительно пригодятся, когда вы хотите ехать быстро по холмистым дорогам, может быть всего на 10% легче поддерживать заданную скорость, но это дает очень заметную разницу.Последние 25 миль этой поездки я улыбался от уха до уха.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *